Cтраница 2
При планировании хозяйственных связей по поставкам нефтепродуктов выбор формы поставок должен быть экономически обоснован. Постоянное увеличение грузоподъемности транспортных средств и развитие сети автозаправочных станций, несомненно, приводит к расширению местного отпуска нефтепродуктов, в первую очередь автобензинов и автотракторных масел. [16]
Рассчитанный по формуле ( 96) показатель фондоотдачи для нефтеснабсбытовых организаций имеет тенденцию к снижению. Такое положение вызвано значительным увеличением резервуарного парка, расширением сети автозаправочных станций, реализация которых не отражается на величине товарооборота, механизацией и автоматизацией трудовых процессов на нефтебазах. Такое же положение имеет место и в других снабженческо-сбытовых организациях системы Госснаба СССР. Нам кажется, что рассчитываемые таким образом показатели использования основных производственных фондов в системе нефтеснабжения ( да и в других организациях материально-технического снабжения) во многом будут зависеть от колебаний оптовых цен и в этом их основной недостаток. [17]
Примером успешного сотрудничества и развития деловых связей с одной из крупнейших нефтяных компаний России и мира ЛУКОЙЛ является Башкирия. Генеральное соглашение об основных планах сотрудничества между Республикой Башкортостан и ОАО Нефтяная компания ЛУКОЙЛ ( 18 февраля 1999 г.) способствует созданию сети автозаправочных станций в республике. [18]
Однако то, что практически неспособно сформировать отдельное среднее предприятие, с успехом может быть организовано объединением предприятий с участием финансовых организаций. Так, например, нефтяной концерн ( объединение многих разнородных предприятий) способен организовать и профинансировать всю цепь необходимых работ: разведку нефтяных месторождений, нефтедобычу, транспортировку нефти и ее переработку, продажу на внутреннем рынке нефтепродуктов через сеть собственных автозаправочных станций, а на внешнем рынке - через систему сбытовых филиалов. [19]
В нефтеснабсбытовых организациях все издержки обращения, не связанные с транспортировкой нефтепродуктов, принято называть торгово-управленческими расходами. Это объясняется в первую очередь расширением. С развитием сети автозаправочных станций вдвое увеличивается объем работы нефтебаз, так как нефтебаза отпускает нефтепродукты в автоцистерны для их завоза на автозаправочные станции и отпускает их со станции потребителю. Однако перевозка нефтепродуктов из одного подразделения нефтебазы во второе не включается в складской оборот. Кроме того, отпуск нефтепродуктов с автозаправочных станций - значительно более трудоемкая операция, чем отгрузка различными видами транспорта. [20]
Метод эффективного размещения и использования сети АЗС в различных климатических зонах представлен в виде конкретных решений и производственных ситуаций, наиболее часто встречающихся в практике работы стационарных автозаправочных станций. При этом автозаправочная станция рассматривается как система массового обслуживания. Проанализирована пропускная способность сети автозаправочных станций с целью организации рационального использования технологического оборудования действующей сети в настоящее время и в новых условиях ее развития и размещения в отдельном экономическом районе с использованием экономико-математических методов и ЭВМ. [21]
Система снабжения народного хозяйства СССР нефтепродуктами является единственным посредником между поставщиками нефтепродуктов и их потребителями. Создана прочная и развитая материальная база, включающая тысячи нефтебаз, тысячи километров магистральных нефтепродуктопроводов, сеть автозаправочных станций и другие современные технические сооружения, нефтеналивной транспорт - железнодорожный, морской, речной и автомобильный. [22]
Примером канала нулевого уровня являются прямые поставки мазута НПЗ тепловым электрическим станциям. Одноуровневый канал распределения - прямые поставки нефтепродуктов на автозаправочные станции, принадлежащие НПЗ. Двухуровневый канал распределения - поставки нефтепродуктов региональным оптовым покупателям ( например, ОАО Башкирнефтепродукт), имеющим собственную сеть автозаправочных станций. Многоуровневый канал распределения связан с рядом последовательных поставок нефтепродуктов оптовым покупателям. [23]