Тяговая сеть - постоянный ток
Cтраница 2
Эффективная и рациональная защита подземных металлических сооружений от электрокрррозии должна обеспечиваться всем комплексом защитных мероприятий, включающих в себя как меры, применяемые при проектировании, строительстве и эксплуатации тяговых сетей постоянного тока, так и меры, осуществляемые при проектировании и строительстве подземных сооружений, а также / дополнительные меры по окончании их строительства. [16]
 |
Искусственная обработка грунта солью и шлаком для повышения эффективности электродов заземления.| Пример выполнения объединенного заземляющего контура цеха ( защитного и мол. [17] |
В установках электрифицированного железнодорожного промышленного транспорта предприятий должны предусматриваться заземления металлических опор, металлических конструкций и оттяжек на железобетонных опорах, конструкций автоматических анкеровок и приводов секционных разъединителей на деревянных опорах, металлических конструкций, находящихся на расстоянии менее 5 м от тяговой сети постоянного тока и 10 м от тяговой сети переменного тока. [18]
В тяговую часть входят тяговая подстанция и тяговая сеть. Основными элементами последней являются контактная сеть и рельсовый путь. Внешняя часть схемы электроснабжения обеспечивает связь тяговой подстанции с источником питания. Среди потребителей основная доля приходится на электроприемники первой категории. Она не может иметь резерва, поэто му надежность работы контактной сети пытаются обеспечить путем ее секционирования. Это позволяет, например, при коротких замыканий отключать не всю контактную сеть, а только ее поврежденный участок: Токи и напряжения в тяговой сети переменного тока несинусоидальны. В тяговой сети постоянного тока также содержатся гармонические составляющие. И в том, и в другом случае это отрицательно сказывается на работе устройств связи, поэтому принимают специальные меры для ограничения этих влияний. В тяговой сети одним из проводов является неизолированный от земли рельсовый путь, поэтому принимают меры по защите от электрокоррозии смежных с железной дорогой сооружений. При использовании системы однофазного переменного тока в питающей трехфазной электрической сети имеет место несимметрия токов и напряжений, что отрицательно сказывается на работе внешней части системы электроснабжения. Одна из особенностей состоит и в том, что при движении поезда положение электроприемника изменяется относительно тяговой подстанции. При этом изменяется и напряжение на его выводах. Для обеспечения нормальной работы электропрй-емника принимаются специальные меры по поддержанию напряжения на необходимом уровне в тяговой сети у поезда. [19]
Страницы: 1 2