Cтраница 1
Сечение шинопроводов выбирается по нагреву. [2]
Сечение шинопровода, подводящего ток к электродам, определяют из величины силы тока и плотности тока в шинах. [3]
Выбор сечения шинопроводов по экономическим соображениям производится так же, как изложено в гл. [4]
![]() |
Кривые для определения. [5] |
Выбор сечения шинопроводов по экономическим соображениям производится так же, как изложено в разд. [6]
Выбор сечения шинопроводов по экономической целесообразности производится так же, как изложено в гл. [7]
Выбранное по пропускной способности сечение шинопровода проверяется по экономической плотности тока. [8]
Установлена трехфазная закоротка вне зоны продольной дифференциальной защиты сечением не менее сечения основного шинопровода в местах, указанных на рис. П-6, в зависимости от схемы первичных соединений. [9]
По найденному значению 60 87 и cos ф 0 65 подбираем по табл. 5.17 ближайшее значение k и соответствующее ему сечение шинопровода. [10]
По найденному значению k 0 87 и cos ф 0 65 подбираем в табл. 12.12 ближайшее значение k и соответствующее ему сечение шинопровода. [11]
По найденному значению k 0 87 и cos p 0 65 подбираем по табл. 4.14 ближайшее значение k и соответствующее ему сечение шинопровода. [12]
Для использования магистральных и распределительных шинопроводов характерен перерасход цветных металлов, вызванный недостаточно широкой номенклатурой шинопроводов по току, что приводит к сохранению единого сечения шинопровода по всей длине магистрали. Между тем в целях экономии проводникового материала рекомендуется уменьшение сечения шинопровода по длине по мере убывания нагрузок. [13]
Для использования магистральных и распределительных шинопроводов характерен перерасход цветных металлов, вызванный недостаточно широкой номенклатурой шинопроводов по току, что приводит к сохранению единого сечения шинопровода по всей длине магистрали. Между тем в целях экономии проводникового материала рекомендуется уменьшение сечения шинопровода по длине по мере убывания нагрузок. [14]
Шинопровод предназначен для подведения электрической энергии постоянного тока от преобразовательной станции к электролизерам. Для шинопровода применяют алюминий, обладающий достаточной электропроводностью и коррозионной стойкостью. Чем больше сечение шинопровода и меньше его длина, тем меньше потери электроэнергии в нем. Однако большое увеличение сечения шинопровода нецелесообразно, так как это приводит к большим затратам на его сооружение. То же относится и к ошиновке электролизеров. [15]