Cтраница 2
Правилами Госгортехнадзора предусматривается браковка находящихся в работе стальных канатов в случае разрыва и износа проволок. Нормы браковки аналогичны нормам для стальных канатов грузоподъемных машин. Канаты спиральной закрытой конструкции выбраковываются при наличии разрывов у одной шестой части проволок верхнего слоя на длине 2 м; при разрыве двух или более проволок верхнего слоя, если эти разрывы расположены в непосредственной близости друг от друга; при деформации поперечного сечения каната. [16]
Исследования показали, что при разрыве каната, движущегося на шкивах, фактическое динамическое разрушающее усилие ниже разрушающей нагрузки каната в целом при статическом нагружении. Возникающие радиальные сминающие усилия и трение между проволоками и прядями при статическом нагружении приближают канат к монолитному телу, и он разрушается как одно целое. Несколько иначе разрушается нагруженный канат при прохождении по шкивам. Поперечное сечение каната деформируется, силы сцепления между отдельными проволоками и прядями уменьшаются, и они нагружаются неравномерно. В результате этого при нагрузках, близких к предельным, сначала разрушаются более нагруженные проволоки и пряди, а затем и весь канат. Поэтому фактическая прочность каната зависит и от условий нагружения. [17]
Чтобы увеличить долговечность эксплуатируемых канатов, необходимо строго соблюдать периодичность их смазывания и выполнять все требования. Особенно следует следить за очисткой канатов перед смазыванием и состоянием поверхности в первые дни после него. При отсутствии смазочного материала на канате или неправильном выборе его внутрь каната может попасть влага, что приведет к внутренней и внешней коррозии. Возникновение внутренней коррозии очень опасно, так как ее нельзя обнаружить визуально, и уменьшение площади поперечного сечения каната, несущего груз, происходит незаметно. [18]