Cтраница 2
При включении электромагнита 6 поршень перемещает вниз сердечник и вместе с ним золотник, сжимающий пружину. При этом масло подается к торцу главного золотника и сдвигает его влево, сжимая пружину и соединяя насос с рабочим цилиндром пресса. При выключении электромагнита пружина поднимает золотник переключателя в верхнее положение, прекращая доступ масла к торцу главного золотника, который под действием пружины возвращается в правое положение. В некоторых конструкциях с левой стороны главного золотника вместо пружины расположен второй пилот. Кроме двухходовых применяются трехходовые и четырехходовые золотники. [16]
Гидравлическая схема автоперехвата АП-650А дана на рис. 10.6. По окончании холостого хода ( быстрого подъема) шпинделя станка шток переключателя 6 ( рис. 10.6, а) под действием упора перемещается вверх. Масло от маслонасосной станции 1 перед нерегулируемым дросселем 2 направляется через кран 10 и обратный клапан 7 в верхнюю кольцевую выточку переключателя 6 и в нижнюю полость верхнего гидравлического патрона 8, включая последний. Масло из нижнего патрона и дросселя 3 через среднюю кольцевую выточку золотника переключателя идет на слив. [17]
Гидропривод, который работает следующим образом. В необходимый момент, когда нужна выдержка времени, масло подается в верхнюю часть цилиндра реле времени по каналу 4, вследствие чего поршень / со штоком перемещается вниз и, встречаясь с кнопкой золотника переключателя 2, включает его. Для включения золотника 2 шток поршня проходит путь / за определенный промежуток времени. [18]
Требуемое для такого режима работы положение поворотного кольца 2 достигается путем закрытия переключателем 8 окна, через которое при работе с отбором пара сообщались обе части камеры с. Закрытие этого окна прекращает слив масла из камеры с, тогда как сохраняется приток в нее масла через окна 23 суммирующего золотника. Живое сечение окна дросселя 9 значительно меньше, чем живое сечение окон в буксе переключателя 8, вследствие чего под поршнем 17 суммирующего золотника устанавливается достаточно высокое давление, под действием которого этот поршень займет положение, требуемое для работы на чисто конденсационном режиме, когда мембрана выключенного регулятора давления 28 находится на верхнем упоре. В рабочих положениях золотник переключателя 8 неподвижно закрепляется на упорах. [19]
Удаление масла, попавшего в газовую полость нагнетателя, осуществляется поплавковой камерой и переключателем. В зависимости от положения золотника переключателя масло из него направляется либо в верхнюю, либо в нижнюю часть газоотделителя. Сделано это для того, чтобы при пуске винтовых насосов, в случае отсутствия давления в газовой полости нагнетателя ( и, следовательно, в поплавковой камере), масло пошло бы не в нагнетатель, а в газоотделитель, верхняя часть которого ( куда обычно направляется масло) расположена выше нагнетателя. В этом случае золотник переключателя, переставляемый пружиной, обеспечивает отвод масла в нижнюю часть газоотделителя. [20]
После заполнения газом нагнетателя включается электромоторный привод клапана турбодетандера и клапан открывается. Происходит толчок компрессорного вала. С увеличением частоты вращения компрессора давление за ним возрастает и контакт реле наличия давления замыкается, о чем сигнализирует зажженная лампочка на мнемосхеме. Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий слив и подвод масла к сервомотору дежурного клапана. Клапан открывается и пропускает топливный газ в камеры сгорания, происходит зажигание факела. Открытие дежурного клапана ограничивает регулятор пуска. По мере увеличения давления воздуха за компрессором золотник регулятора пуска разрешает дальнейшее открытие дежурного клапана. [21]
После заполнения газом нагнетателя включается электромоторный привод клапана турбодетандера и клапан открывается. Происходит толчок компрессорного вала. С увеличением частоты вращения компрессора давление за ним возрастает и контакт реле наличия давления замыкается, о чем сигнализирует зажженная лампочка на мнемосхеме. Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий Вместе с соплом перемещается золотник переключателя, закрывающий слив и подвод масла к сервомотору дежурного клапана. Клапан открывается и пропускает топливный газ в камеры сгорания, происходит зажигание факела. Открытие дежурного клапана ограничивает регулятор пуска. По мере увеличения давления воздуха за компрессором золотник регулятора пуска разрешает дальнейшее открытие дежурного клапана. [22]
Схема, представленная на рис. 27, отличается от схемы, представленной на рис. 26, дополнительным распределителем предварительного переключения, состоящим из двух соосных золотниковых переключателей - переключателя реверса и переключателя подъема. Между золотниками установлена пружина. Через переключатель реверса жидкость под давлением, равным перепаду давления на дросселе, включенном в магистраль питания подъемных цилиндров, поступает в полости двухштокового цилиндра автомата реверса. Полость двухштокового цилиндра, соединение которой с баком приводит к переключению аппаратуры на подъем ползуна пресса, соединена с переключателем реверса через переключатель подъема последовательно. Торцовые полости золотника переключателя реверса параллельно подключены к дросселю: с одной стороны непосредственно, а с другой - через управляемый обратный клапан, нормально запирающий поток жидкости в направлении от торца. Сервоцилиндр управляемого обратного клапана параллельно соединен с дросселем так, что если жидкость вытесняется из торцовой полости золотника переключателя реверса, то обратный клапан принудительно открывается. Демпферная полость в верхней части рабочего цилиндра соединена с аккумулятором через обратный клапан, так что поток жидкости от аккумулятора запирается. [23]
Схема, представленная на рис. 27, отличается от схемы, представленной на рис. 26, дополнительным распределителем предварительного переключения, состоящим из двух соосных золотниковых переключателей - переключателя реверса и переключателя подъема. Между золотниками установлена пружина. Через переключатель реверса жидкость под давлением, равным перепаду давления на дросселе, включенном в магистраль питания подъемных цилиндров, поступает в полости двухштокового цилиндра автомата реверса. Полость двухштокового цилиндра, соединение которой с баком приводит к переключению аппаратуры на подъем ползуна пресса, соединена с переключателем реверса через переключатель подъема последовательно. Торцовые полости золотника переключателя реверса параллельно подключены к дросселю: с одной стороны непосредственно, а с другой - через управляемый обратный клапан, нормально запирающий поток жидкости в направлении от торца. Сервоцилиндр управляемого обратного клапана параллельно соединен с дросселем так, что если жидкость вытесняется из торцовой полости золотника переключателя реверса, то обратный клапан принудительно открывается. Демпферная полость в верхней части рабочего цилиндра соединена с аккумулятором через обратный клапан, так что поток жидкости от аккумулятора запирается. [24]
В результате пусковая турбина включается в работу. Если по какой-либо причине не произойдет сцепления муфты, доступ масла от насоса к серводвигателю по линии Б будет перекрыт поршнем 9, а полость Д серводвигателя окажется соединенной трубопроводами Г, Б и А со сливом. Таким образом предотвращается открытие клапана 20 и исключается подача газа к пусковой турбине 12 при расцепленной муфте. Срабатывание золотника настраивается при первом пуске натяжением пружины. Давление под поршнем 18 падает, так как на входе стоит дроссельная шайба 14 с проходным сечением значительно меньшим, чем открывшееся сливное отверстие. Клапан под действием пружины 17 закрывается, подача газа к пусковой турбине прекращается. Не удерживаемый больше магнитом золотник переключателя 15 идет вниз под действием пружины. Он соединяет полости Д и Ж через линии В, Б и Г со сливом, а полость И линиями Е и А с напорной магистралью. Муфта не выйдет из зацепления, если клапан 20 не перекроет газ. Это достигается тем, что золотник 16 соединит линии Е к А только после того, как цилиндрический участок клапана 20 длиной I и диаметром, практически равным диаметру седла, войдет в это седло и таким образом перекроет газ. Прежде чем сесть на кромки седла, клапан совершает холостой ход, равный I, на котором золотник 16 закрывает слив из полости 3 и соединяет линии Е к А. [25]