Коробчатое сечение

Cтраница 1

Коробчатое сечение, как показывает практика, является целесообразным для станин. [1]

Балки коробчатого сечения собирают и сваривают путем последовательного присоединения деталей. На верхнем поясе устанавливают по разметке диафрагмы и приваривают их ручной или полуавтоматической дуговой сваркой. Затем к такой гребенке подсоединяют вертикальные листы, поджимая их к диафрагмам сборочными механизмами скобообразной конструкции с пневмо - или гидроприжимами. В нижнем положении приваривают листы к диафрагмам, поворачивая балку. На полученный П - образный профиль укладывают, поджимают и прихватывают нижний пояс. Сварку каждого стыка ведут одновременно двумя автоматами от середины балки к ее концам. [2]

Схемы сварки поясных швов балок.| Один из вариантов стыкования двутавровой балки. [3]

Балки коробчатого сечения чаще всего применяют в крановых конструкциях. [4]

К расчету шин коробчатого сечения.| К расчету шин, расположенных в вершинах треугольника. [5]

Шины коробчатого сечения имеют значительно больший момент инерции, чем шины прямоугольного сечения. [6]

Приспособление ТГП-2 к крану-трубоукладчику ТО-1224 для гнутья труб диаметром до 325 мм. [7]

Рама коробчатого сечения сварена из уголков и приваривается к раме крана-трубоукладчика. [8]

Устройство для срезки голов железобетонных свай СП-37 ( С-990. [9]

Каретка коробчатого сечения служит для, перемещения закрепленных в ней челюстей. Траверса каретки с перемычкой предназначена для извлечения шипов обеих - челюстей из срезаемой сваи. [10]

К механическому расчету шин коробчатого сечения. [11]

Шины коробчатого сечения имеют значительно больший момент инерции, чем шины прямоугольного сечения. [12]

Рама коробчатого сечения сварена из уголков и приваривается к раме крана-трубоукладчика. [13]

Тяги коробчатого сечения изготовлены из уголков, сваренных между собой прерывистым швом. Головки штоков, а также концы тяг соединены с качающимися рычагами и кронштейнами стоек грузоподъемника термически обработанными шлифованными пальцами. Схема механизма наклона автопогрузчика 4008 показана на фиг. В отличие от других схем цилиндры наклона этого автопогрузчика расположены над кабиной водителя, что позволило значительно выше установить кронштейны, соединяющие наружную раму с головками штоков гидравлических цилиндров, и тем самым уменьшить величину изгибающих моментов, действующих на наружную раму грузоподъемника при ее наклоне. Дно цилиндров шар-нирно прикреплено к литым Г - образным кронштейнам, основание которых укреплено на раме шасси. [14]

Торцы коробчатого сечения герметизируют во избежание накопления пыли и влаги во внутренней полости. Между верхом профильного стекла и обрамлением оставляют зазор для исключения возможности передачи на стекло вертикальной нагрузки от выше расположенных элементов. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5