Сжатие - горючая смесь
Cтраница 1
Сжатие горючей смеси в нагнетателе сопровождается повышением ее температуры, что способствует испарению горючего, вследствие чего улучшается качество горючей смеси. Кроме того, конструкция системы впуска двигателя получается более простой; в этом случае карбюратор легко доступен, что очень важно для ухода за ним. [1]
Сжатие горючей смеси в цилиндре у двигателей с внешним смесеобразованием должно быть таким, чтобы температура и давление в конце сжатия не достигали значений, при которых могли бы произойти преждевременная вспышка или детонационное сгорание. Это ограничивает степень сжатия смеси, что отрицательно влияет на экономичность двигателя. [2]
Степень сжатия горючей смеси ограничивается возможностью детонации горючей смеси, что приводит к разрушению цилиндра двигателя. Чем выше допустимая степень сжатия, тем более качественный ( с более высоким октановым числом), более дорогой требуется бензин. [3]
В конце сжатия горючей смеси между электродами запальной свечи появляется электрическая искра, зажигающая смесь ( фиг. [4]
С повышением степени сжатия горючей смеси в цилиндрах двигателя Детонация усиливается. [5]
При увеличении степени сжатия горючих смесей сокращается расход бензина и повышается мощность двигателя. [6]
Процесс 1 - 2 - сжатие горючей смеси; 2 - 3 - вспышка горючей смеси; 3 - 4 - рабочий ход; 4 - 5 - падение давления при открывании выпускного клапана; 5 - 6 - выпуск отработавших газов; 6 - 1 - засасывание горючей смеси. [7]
В первом случае в нагнетателе происходит сжатие горючей смеси, а во втором случае - одного воздуха. [8]
Необходимо учитывать, что при малых степенях сжатия горючей смеси в двигателе применение высокооктановых бензинов ( например, бензина АИ-93 в двигателях старых марок) приводит к перегреву двигателя, падению его мощности и даже к подплав-лению выпускного клапана. [9]
 |
Изменение октановых чисел парафинов нормального строения и а-олефинов с удлинением углеродной цепи. [10] |
Способность к образованию нестойких соединений типа перекисей в условиях интенсивного сжатия горючей смеси далеко не одинакова у различных углеводородов. Парафиновые углеводороды нормального строения легко дают перекис-ные соединения. Нафтены и олефины занимают среднее положение. [11]
Современные авиационные карбюраторные двигатели, работающие в условиях высокой степени сжатия горючей смеси и наддуьа воздуха в цилиндры, требуют топлив, обладающих высокими анти-детонациощшми свойствами. Это требование вызывается резким повышением температуры, развивающейся в цилиндре во втором такте движения поршня. [12]
В двигателе окисление топлива кислородом воздуха начинается в процессе наполнения и сжатия горючей смеси. Чем выше степень сжатия, тем больше давление и температура цикла, интенсивнее протекают процессы окисления. Эти процессы еще более энергично продолжаются после воспламенения топлива, особенно в тех порциях рабочей смеси, которые сгорают последними: здесь количество продуктов окисления максимально. Когда концентрация нестойких соединений достигает критического значения для данного вида топлива, происходит взрывное сгорание оставшейся части несгоревшей рабочей смеси. На рисунке 12 приведена индикаторная диаграмма, которая снята при работе детонирующего двигателя. [13]
 |
Износ цилиндров ( мкм двигателя автомобиля ГАЗ-66 ( 200 ч. [14] |
В двигателе окисление топлива кислородом воздуха начинается в процессе наполнения и сжатия горючей смеси. Чем выше степень сжатия, тем больше давление и температура цикла, тем интенсивнее протекают процессы окисления. [15]
Страницы: 1 2 3