Динамическое сжатие
Cтраница 3
Моделирование превращения графита в алмаз при динамическом сжатии в конической мишени, Препринт № 1 - 454, Объедин. [31]
Наиболее характерными для ЭГТ являются испытания на динамическое сжатие, стойкость к удару, загиб и теплостойкость. [32]
За последние годы производство турбокомпрессоров ( компрессоров динамического сжатия) достигло высокого уровня, создано много новых машин, которые успешно используются в химических производствах. Принцип действия турбокомпрессоров заключается в превращении кинетической энергии, сообщенной газам рабочим колесом машины, в энергию давления. Этот принцип компримиро-вания обуславливает необходимость больших частот вращения рабочих лопаток и окружных скоростей на ободе рабочих колес. [33]
У пружин с витками прямоугольного сечения процесс динамического сжатия протекает более спокойно. [34]
ГПа получено обработкой имеющихся экспериментальных данных по динамическому сжатию веществ: N2, СО, СО2, СЬ, Н О, Н2, NHs, СГЦ, NO и по детонации конденсированных ВВ. [35]
 |
Установка для испытания шин на статическое и динамическое сжатие. [36] |
Наряду с обкаткой большой интерес представляет испытание покрышек на статическое и динамическое сжатие. Последнее особенно показательно для оценки качества шин, испытывающих ударные деформации. [37]
 |
Схема турбореактивного двигателя. D - диффузор, К - компрессор, Т - газовая турбина, А - камера сгорания, В - выходное сопло. [38] |
Повышение давления в прямоточном воздушно-реактивном двигателе достигается за счет динамического сжатия воздуха перед входом в двигатель и в его диффузоре. [39]
 |
Схема турбореактивного двигателя. D-диффузор, К - компрессор, Т - газовая турбина, А - камера сгорания, В - выходное сопло. [40] |
Повышение давления в прямоточном воздушно-реактивном двигателе достигается за счет динамического сжатия воздуха перед входом в двигатель и в его диффузоре. Такой двигатель, как мы видели, эффективен только при очень большой скорости полета и вовсе не способен развивать тягу на месте. [41]
Повышение давления в прямоточном воздушно-реактивном двигателе достигается за счет динамического сжатия воздуха перед входом в двигатель и в его диффузоре. Такой двигатель, как мы видели, эффективен только при очень большой скорости полета и вовсе не способен развивать тягу на месте. Для получения в воздушно-реактивном двигателе достаточной тяги на старте и при умеренной скорости полета приходится применять механическое сжатие воздуха. [42]
Конструкции, в которых резина подвергается одноосному статическому или динамическому сжатию, находят более широкое применение. Сжатие образца резины при одноосном нагру-жении, проводимое между двумя параллельными плитами, может осуществляться со смазкой опорных поверхностей или без нее. Так как трение опорных поверхностей образца по плитам препятствует свободному расширению образца в боковом направлении, то боковая поверхность частично изгибается и контактирует с плитами. [43]
Конструкции, в которых резина подвергается одноосному статическому или динамическому сжатию, находят более широкое применение. Сжатие образца резины при одноосном нагру-жении, проводимое между двумя параллельными плитами, может осуществляться со смазкой опорных поверхностей или без нее. Так как трение опорных поверхностей образца по плитам препятствует свободному расширению образца в боковом направлении, то боковая поверхность частично изгибается и контактирует с плитами. При смазывании опорных поверхностей и плит облегчается скольжение образца по плитам и даже при значительных нагрузках образец сохраняет форму цилиндра. [44]
 |
Цилиндрический образец резины с конусными впадинами на опорных поверхностях. [45] |
Страницы: 1 2 3 4