Дроссельный золотник

Cтраница 1

Дроссельные золотники могут применяться также с целью суммирования импульсов от различных регуляторов. Так, например, золотники / и 2 могут быть связаны с различными регуляторами. Один из золотников может быть также соединен с регулятором, а другой - с усилителем, и через последний может осуществляться выключающий ход, как показано на фиг. [1]

Дроссельный золотник 9 и гидравлический автомат безопасности 7 получают импульс от импеллера 8, который приводится, во вращение валом ТНД. [2]

Дроссельные золотники промежуточного усиления регулируются так же, как и золотник первого усиления. Вместо положения звена 1 - 1 используются показания манометра Ml, по изменению которых настраивается промежуточный золотник та. [3]

Дроссельными золотниками обеих карбюраторов управляют одновременно одной ручкой посредством тросов. [4]

Недостаток дроссельных золотников заключается в том, что они постоянно расходуют значительное количество рабочей жидкости. Усилители с отсечными золотниками во время работы на установившихся режимах расходуют жидкость лишь на покрытие утечек через зазоры. [5]

Применение дроссельных золотников для промежуточных усилителей, их малые времена и малое время мощного главного усилителя требуют затраты значительной энергии на снабжение маслом системы регулирования. Общий расход масла всем агрегатом составляет 4000 л / мин, и кратковременное увеличение расхода системой регулирования при резких изменениях нагрузки составляет 3000 л / мин. [6]

Управление дроссельными золотниками осуществляется при помощи правой вращающейся рукоятки, ручное управление опережением зажигания ( если таковое предусмотрено конструкцией) - левой вращающейся рукояткой или рычажком, расположенным вблизи нее. Кнопка сигнала л переключатель ближнего и дальнего света установлены на руле слева. Выключатель зажигания расположен в фаре. [7]

В дроссельном золотнике 4 и в ограничителе приемистости 1 отверстия для выпуска воздуха из проточной линии перекрыты. [8]

В дроссельном золотнике 4 к в ограничителе приемистости 1 отверстия для выпуска воздуха из проточной линии перекрыты. [9]

При подъеме дроссельного золотника разрежение над отверстием 12 жиклера малых оборотов уменьшается, и он действует менее интенсивно, а при дальнейшем подъеме дросселя автоматически выключается. В это время создается разрежение над распылителем главного жиклера, и так как выходное сечение его по мере подъема дросселя увеличивается, то происходит более интенсивный выход топлива из распылителя, которое, подхватываясь проходящим из воздухоочистителя воздухом, соединяется с последним и в виде горючей смеси поступает в цилиндр. Игла 5 соединена с дроссельным шплинтом 9, который проходит через отверстия в корпусе дросселя и иглы. [10]

Наибольший подъем дроссельного золотника ограничивается упором 8, ввернутым в крышку, при помощи которого регулируют обороты двигателя и ограничивают мощность двигателя в период обкатки. У двигателя, проходящего обкатку, упор удлиняется, а после обкатки он укорачивается. [11]

Число оборотов дроссельного золотника 5 не оказывает влияния на количество протекающей жидкости через щель; оно влияет только на пульсацию расхода. При числе оборотов дроссельного золотника 600 об / мин пульсация почти неощутима при движении поршня. [12]

Для вращения дроссельного золотника может быть использован электромеханический привод или же гидротурбина, смонтированная на хвостовой части дросселя, как это сделано во вращающемся дросселе конструкции ЭНИМС. [13]

Число оборотов дроссельного золотника 1 не оказывает влияния на количество протекающей жидкости; оно влияет только на пульсацию потока масла. При числе оборотов дроссельного золотника 600 обIмин пульсация не сказывается на движении подачи. Как показал опыт [17], перемещение золотника 4 на 0 1 мм соответствует увеличению скорости подачи в 1 1 раза. [14]

Подшипник привода дроссельного золотника моторной коляски СЗА-М. [15]

Страницы: 1 2 3 4