Блокирующий золотник
Cтраница 1
Блокирующий золотник 7 предохраняет котел от аварии в случае остановки масляных насосов. Падение давления масла в напорных линиях приводит к тому, что золотник перекрывает оба маслопровода, идущие к сервомотору, в результате этого клапан остается неподвижным. [1]
 |
Блокирующий золотник типа ЗБ-1.| Пружинный клапан типа КП-1. [2] |
Блокирующий золотник типа ЗБ-1 ( рис. 7 - 25) предназначен для перекрытия маслопроводов регулятора при падении давления масла за пределы заданного значения. Золотник применяется для фиксации положения исполнительного механизма и предотвращения слива масла из его полостей при установке выше маслонасоса в случае остановки насоса. [3]
Двухпроходный блокирующий золотник предназначен для перекрытия двух командных линий, соединяющих усилители УОКГ-2, УОКГ-4 и УОКГ-5 или УДКГ-2, УДКГ-4 и УДКГ-5 с исполнительным механизмом. [4]
Действие блокирующего золотника происходит следующим образом. Одновременно по имеющемуся каналу во втулке 2 давление масла передается в полость 9 и действует на увеличенное сечение поршня золотника. [5]
При срабатывании двухпроходного блокирующего золотника исполнительный механизм, а вместе с ним и регулирующий орган фиксируются в том положении, в котором они находились до падения давления масла в системе регулирования. [6]
Таким образом, после включения блокирующего золотника аппарата цилиндр 5 автоматически по дифференциальной схеме подключается в систему. [7]
Кран дистанционного управления 13 служит для изменения положения регулирующего органа вращением штурвала со щита управления при выключенном или неисправном регуляторе. Предназначение блокирующего золотника 14 - плотно запирать трубки при падении давления масла в системе ниже допустимого предела. Это необходимо для того, чтобы регулирующий орган в этом случае оставался в прежнем положении. [8]
Скорости перемещений исполнительных гидродвигателей регулируются дросселями. Для запирания полостей при выключении гидропривода применяют гидрозамки клапанного типа или блокирующие золотники с электро - или гидроуправлением. [9]
Регуляторы размещают за лицевой панелью щита ниже контрольно-измерительных приборов и электрической аппаратуры. Для регуляторов устанавливают общий сливной коллектор, а ниже - масляный бак. Блокирующие золотники и предохранительные клапаны размещают после кранов дистанционного управления. Регуляторы монтируют выше уровня установки сервомоторов, в противном случае в верхних точках маслопровода необходимы вентили для выпуска воздуха. На линиях от маслонасосов устанавливают запорные и обратные клапаны. [10]
Основная аппаратура авторегулирования системы треста Теплоконтроль размещается в специалином щите, на переднюю панель которого выведены штурвалы настройки и приборы контроля работы авторегуляторов. Маслонасос-ая установка располагается в нижней части щита. Сервомоторы устанавливаются вблизи регулирующих органов и связываются со щитом маслопроводами. На маслопроводе имеются устройства дистанционного управления и блокирующие золотники, останавливающие регулирующий орган при падении давления масла в том положении, которое он занимал в момент аварии. [11]
Основная аппаратура автоматического регулирования системы завода Теплоавтомат размещается в специальном щите, на переднюю панель которого выведены штурвалы настройки и приборы, контролирующие работу регуляторов. Маслонасосная установка 23 располагается в нижней части щита. Сервомоторы устанавливаются вблизи регулирующих органов и связываются со щитом маслопроводами. На маслопроводах имеются устройства дистанционного управления 22 и блокирующие золотники ( на схеме не показаны), останавливающие ( регулирующие органы при падении давления масла в том положении, которое они занимали в момент аварии. [12]
Серводвигатели кривошипные, синхронизирующие приемники и датчики устанавливают в любом положении. Серводвигатели помещают на расстоянии до 100 - 120 м от места расположения регуляторов и обычно выше регуляторов. При этом монтируют пружинные, или обратные клапаны, блокирующие золотники и тому подобные устройства, препятствующие вытеканию масла из вертикальных трубопроводов и попаданию воздуха в серводвигатели. Маслонасосные станции устанавливают в нижней точке системы для свободного стока масла в бак. При наличии нескольких параллельно работающих масляных станций каждая напорная линия должна иметь запорные и обратные клапаны, а все баки маслона-сосных станций соединяют уравнительной линией диаметром не менее 50 мм. [13]
Страницы: 1