Подаваемый сигнал

Cтраница 1

Подаваемый сигнал может быть звуковым ( звонок, сирена) или световым; в некоторых случаях, например, при срабатывании аварийной сигнализации могут быть поданы и звуковой, и световой сигналы. Подача светового сигнала может также производиться различно. Находят применение два способа подачи светового сигнала: путем зажигания на щите ( на пульте) цветных ламп, снабженных соответствующими надписями, и при помощи так называемых мнемонических схем. [1]

Подаваемые сигналы, а также указания, получаемые по радиосвязи или устройствам двусторонней парковой связи, машинист обязан подтверждать свистком локомотива или кратким повторением переданного указания. [2]

Число подаваемых сигналов на электромеханический счетчик определяется путем их умножения на соответствующий коэффициент. [3]

Координатограф для прямоугольной системы координат. [4]

В соответствии с подаваемыми сигналами электроприводы отрабатывают положения кареток. [5]

Приемник настраивают на частоту подаваемого сигнала. Затем, перемещая катушку входного контура диапазона СВ вдоль ферритового стержня антенны, настраивают входную цепь по максимальному напряжению на выходе радиоприемника. [6]

Схемы измерения переходных процессов. [7]

Поэтому, если амплитуда подаваемого сигнала достаточна, следует сигнал подавать непосредственно а отклоняющие пластины. [8]

Он полностью замыкает на себя подаваемый сигнал. [9]

Локомотивная бригада при маневрах обязана внимательно следить за подаваемыми сигналами и указаниями о передвижениях маневрового локомотива, точно и своевременно их выполнять. Машинисту запрещается приводить в движение локомотив без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, поданного ручным сигнальным прибором. Перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен также убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение о готовности стрелок для маневрового передвижения. [10]

Определим далее выражение для мгновенной погрешности или искажения формы подаваемого сигнала. [11]

При нахождении в цехе рабочий должен быть внимательным к подаваемым сигналам ( например, водителя автокара или крановщика), защищать глаза в зоне проведения электросварочных работ. Особую осторожность соблюдают вблизи конвейеров, транспортных путей, силовых установок и электрических линий, подъемных кранов. [12]

При выполнении маневровой работы локомотивная бригада внимательно следит за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполняет их и распоряжения, передаваемые по радиосвязи или через устройства громкоговорящего оповещения, внимательно наблюдает за положением стрелок, за людьми и подвижным составом на путях в районе маневров. [13]

Во время движения в колонне водитель обязан следить з подаваемыми сигналами и немедленно их выполнять. [14]

Если, однако, время реакции действительно определяется степенью неопределенности подаваемого сигнала, измеряемой его энтропией, то из сказанного выше должно следовать, что изменение степени неопределенности при помощи введения зависимости между последовательными подачами сигналов должно оказать то же самое влияние на изменение среднего времени реакции, как такое же изменение степени неопределенности при помощи изменения общего числа используемых равновероятных сигналов или при помощи изменения относительных частот этих сигналов. Результаты проверки этого заключения приведены на рис. 12, заимствованном из той же статьи [38], на которую мы ссылались на стр. [15]

Страницы: 1 2 3 4