Cтраница 1
Поездные сигналы обозначают голову и хвост поезда. [1]
Поездными сигналами служат фонари с прозрачно-белыми, красными, желтыми огнями и красные и желтые флаги. Их применяют для обозначения головы и хвоста поезда, одиночно следующего локомотива и других подвижных единиц. [2]
Поездными сигналами обозначают хвост и голову поезда. [3]
Дежурный входного стрелочного поста проверяет по поездным сигналам прибытие поезда в полном составе и установку его в границах предельных столбиков, затем устанавливает стрелки в нормальное положение, а при занятости пути-на свободный путь и докладывает о прибытии поезда дежурному по станции. [4]
О прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне поезда - лично или по докладу дежурного стрелочного поста, а на станциях с централизацией стрелок, где нет дежурных стрелочного поста-но докладам сигналистов, операторов постов централизации, кондукторов, работников составительских бригад, дежурных по переездам и других работников порядком, установленным начальником отделения дороги и указанным з тех-ническо-распорядительном акте станции. [5]
После сцепления разъединившихся частей помощник машиниста по номеру хвостового вагона и наличию на нем поездного сигнала должен убедиться в целости состава. Перед возобновлением движения должны быть изъяты тормозные башмаки из-под вагонов, отпущены ручные тормоза и произведено сокращенное опробование тормозов. [6]
Перед отправлением на снегоочистителе должны быть установлены телефонная связь с машинистом локомотива или световая трехзначная сигнализация и поездные сигналы. Руководитель работ проверяет наличие сигнальных принадлежностей, восстановительных средств, ведомости препятствий по обслуживаемому участку. Скорость движения устанавливается руководителем работ в зависимости от системы снегоочистителя и толщины слоя снега, она не должна превышать максимальную рабочую скорость, установленную технической характеристикой. [7]
В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безопасности движения, а также при проследовании поезда без установленных поездных сигналов, работник, провожающий поезд, обязан принять меры к его остановке. [8]
Дежурный по станции встречает каждый прибывающий поезд, следя за его исправным состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. [9]
В кабинете организации движения стрелочники, башмачники, помощники составителя изучают правила и инструкции на действующих стендах-макетах Светофоры и Поездные сигналы, имеются также макеты нового стрелочного поста, отвечающего современным требованиям технической эстетики. Здание кабинета оборудовано с учетом всех указанных требований. [10]
При этом ограждение производится помощником машиниста, который должен немедленно после остановки перейти в хвост поезда, проверить наличие поездного сигнала, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке. Если помощь остановившемуся поезду оказывается с головы, машинист ведущего локомотива при приближении восстановительного ( пожарного) поезда или вспомогательного локомотива должен подавать сигнал общей тревоги; днем при плохой видимости включить прожектор. [11]
На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления вслед идущего поезда принять меры к его остановке. [12]
На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке. [13]
Из материально-денежных издержек службы движения наибольший удельный вес имеют издержки на освещение станций и станционных сигналов, содержание стрелок, освещение поездных сигналов и ручных фонарей, обслуживание механизированных горок. [14]
Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий безостановочно по станции поезд, следя за исправным его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. [15]