Cтраница 1
Железнодорожные сигналы устанавливаются с определенной частотностью интервалов. [1]
Декоративные огни - красные, зеленые, желтые, установленные вблизи железнодорожных сигналов, могут быть приняты с поезда за сигнальные и ввести в заблуждение поездную бригаду, что создает угрозу для безопасности движения поездов. [2]
Проволока диаметром Ъ мм и длиной 600 м, приводящая в движение железнодорожный сигнал, расположена на роликах, как указано на рисунке. [3]
Проволока диаметром 5 мм и длиной 600 мм, приводящая в движение железнодорожный сигнал, расположена на роликах, как указано на рисунке. [4]
Проволока диаметром 5 мм и длиной 600 м, приводящая в движение железнодорожный сигнал, расположена на роликах, как указано на рисунке. [5]
Для того чтобы сигнал четко воспринимался с поезда и поездная бригада не могла спутать сигнальное показание с другими огнями или цветами, не допускается установка декоративных полотнищ, плакатов и огней красного, желтого и зеленого цветов вблизи железнодорожных сигналов. [6]
На железнодорожном транспорте для обеспечения безопасности движения применяют сигнализацию, подлежащую беспрекословному выполнению. Железнодорожные сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Первые сигнализируют положением и формой сигнального тела ( диска, щитка, флага) или цветом и расположением огней; вторые - числом и продолжительностью звуков. [7]
Ввиду особой опасности столкновения хлорных цистерн во время их заполнения и эвакуации жидкого хлора при маневровых работах на железнодорожных путях налив и опорожнение цистерн производятся в специально отведенных для этого тупиках, причем стрелочный перевод железнодорожного пучка устанавливается в положение, исключающее возможность прохода подвижного состава в этот тупик, и запирается на замок. Кроме того, на въезде в тупик устанавливается предупредительный плакат и железнодорожный сигнал красного цвета. Цистерны заполняются на железнодорожных весах через продуктовый вентиль, снабженный сифоном. При этом абгазы отводятся через специальный абгазный вентиль в соответствующий трубопровод. Давление в цистерне рекомендуется поддерживать не выше 3 ат в зимнее время и не более 8 ат в летнее время. Недопустимо отправление заполненных цистерн, в которых количество хлора превышает допустимое ( более 1 25 кг на 1 л емкости) с пропусками хлора после заполнения или другими неисправностями. [8]
Нитрат стронция 5г ( МОзЬ получают растворением карбоната стронция в азотной кислоте. Его применяют в смеси с углем и серой для получения красного огня в фейерверках, сигнальных ракетах и световых железнодорожных сигналах. Хлорат стронция Sr ( ClO3h применяют для тех же целей. Другие соединения стронция похожи на соответствующие соединения кальция. Металлический стронций не имеет практического применения. [9]
Переходы линий связи через полотно электрифицированной железной дороги на постоянном и переменном токах выполняют только кабельной вставкой. Воздушные переходы через железные дороги следует устраивать только на перегонах. В пределах станций воздушные переходы допускаются в исключительных случаях, причем переходные опоры размещают так, чтобы они не закрывали постоянные железнодорожные сигналы и знаки. Устройство переходов под углом меньше 45 не допускается. [10]
Тантал используется в основном в производстве электроконденсаторов. Порошкообразный тантал плотно упаковывают, прокаливают и подвергают анодному окислению. Поверхностная пленка оксида служит изолятором и, чтобы получить конденсатор высокой емкости, достаточно добавить раствор электролита. В строительстве тантал используется там, где требуются его тугоплавкость, высокая плотность и устойчивость к кислотам. Металл широко применяется в химической промышленности. Тангал также находит применение в выпрямителях для железнодорожных сигналов, в хирургии для зашивания швов и для восстановления костей, в вакуумных трубках, печах, режущих инструментах, протезах, ткацких машинах и для изготовления лабораторного оборудования. [11]