Cтраница 1
Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ. [1]
Переносные красные сигналы, установленные на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами. [2]
После окончания основных работ снимают переносные красные сигналы, устраняют появившиеся после пропуска поездов отступления, добивают костыли, а также забивают третьи основные, дополнительные и обшивочные костыли; пришивают нашпальники к шпалам, убирают снятые пучинные подкладки и костыли, удаляют щепу с пути. После этого снимают сигналы уменьшения скорости и отменяют предупреждения. [3]
На перегонах, где расстояние от переносных красных сигналов до первой, ближайшей к месту работ, петарды установлено более 1200 м, при необходимости кроме сигналистов, охраняющих петарды, выставляют сигналистов-повторителей. [4]
На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии тормозного пути, предусмотренного приказом начальника железнодорожного цеха, устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. [5]
На расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливаются переносные красные сигналы. От этих сигналов на расстоянии, указанном в Инструкции по сигнализации в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой ближней к месту работ петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. [6]
Путевые вагончики на перегоне должны ограждаться на 800 м с обеих сторон переносными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением вагончика. [7]
Если фронт работ более 200 м, то руководитель работ сначала сам снимает переносный красный сигнал на месте работ и сразу же дает указание по радио или телефону сигналистам, находящимся на расстоянии 50 м от границ места работ, а также и у петард, снять переносные красные щиты и петарды. [8]
Если на двухпутном или многопутном участке по соседнему пути следует встречный поезд, то переносный красный сигнал впереди вагончика до прохода поезда снимается. [9]
Дежурный стрелочного поста, обнаруживший препятствие на стрелочном переводе, должен немедленно установить один переносный красный сигнал на месте препятствия ( до начала ремонта) и доложить об этом дежурному по станции. [10]
Если фронт работ имеет протяжение более 200 м, то посередине места работ устанавливают дополнительно переносный красный сигнал на шесте длиной 3 м, а у красных сигналов, установленных на расстоянии 50 м от границ места работ, выставляют дополнительных сигналистов. [11]
При таких тормозных путях ограждение мест препятствий петардами производится на расстоянии 1200 м от переносного красного сигнала. [12]
Препятствия на перегоне ограждают с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ участка переносными красными сигналами. [13]
Распоряжение об укладке петард, а при фронте работ более 200 м и об установке переносных красных сигналов руководитель работ передает по телефону или радио, одновременно вызывая всех сигналистов. Перед этим он дает указание специально выделенным монтерам пути установить переносные красные сигналы на расстоянии 50 м от границ места работ, а при фронте работ более 200 м сам устанавливает красный переносный сигнал посередине участка работ. Об окончании укладки петард и установке сигналов сигналисты докладывают руководителю работ, называя свою фамилию и место нахождения. [14]
Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. [15]