Постоянный сигнал

Cтраница 1

Постоянный сигнал с фотоумножителя измеряют непосредственно гальванометром ( внутреннее сопротивление 450 ом) с набором шунтов для изменения его чувствительности. С помощью батареи ( 1 5 в) и переменного сопротивления компенсируют темновой ток фотоумножителя и фон пламени. Лампы с полыми катодами питают через стабилизатор тока. Применяют безлинзовое освещение щели спектрографа, причем расстояние от горелки до щели составляет 45 см. За горелкой устанавливают диафрагму, выделяющую необходимую для измерений часть пламени. [1]

Постоянный сигнал а0 является величиной а при пересечении траекторией нулевой линии. Этот сигнал вычислен по точке ( а, Ъ) на траектории. Нелинейное звено Ns вырабатывает сигнал, равный величине сигнала переключения as при скорости, равной нулю. [2]

Постоянные сигналы подразделяют на основные, которые ограждают блок-участки на перегонах или промежуточные раздельные-пункты и подают сигнальные приказы, разрешающие или запрещающие следовать по этим участкам или пунктам, и предупредительные, которые заблаговременно указывают показания основных сигналов при приближении к ним поезда. [3]

Постоянные сигналы по назначению делятся на основные и предупредительные. К основным сигналам относятся входные, выходные, проходные, маршрутные и сигналы прикрытия. [4]

Постоянные сигналы могут быть автоматическими, полуавтоматическими и ручного управления. [5]

Постоянный сигнал имеет спектр в виде линейного импульса. Вся его мощность сосредоточена в одной гармонике с нулевой частотой. [6]

Постоянными сигналами являются светофоры, семафоры, диски и локомотивные сигналы, установленные в будке машиниста. [7]

Постоянными сигналами служат светофоры, семафоры, предупредительные диски и маневровые щиты. Эти сигналы подразделяются на основные и предупредительные. Предупредительные сигналы повторяют показания связанных с ними основных сигналов. Светофоры и семафоры бывают входные, выходные, проходные, маршрутные, прикрытия. Светофоры, кроме того, применяются: в качестве предупредительных, маневровых, горочных, заградительных, повторительных, локомотивных. [8]

Постоянными сигналами на сети дорог служат светофоры, которые по назначению подразделяются на входные, выходные, маршрутные, проходные, прикрытия. Их же применяют в качестве предупредительных, маневровых, горочных, заградительных, повторительных и локомотивных. [9]

Метод постоянного сигнала [ И ] ( сигнал-стат - методы) предполагает непрерывное введение реагента в анализируемую систему со скоростью, обеспечивающей поддержание постоянного сигнала от индикаторного вещества. Скорость прибавления реагента равна скорости реакции и, следовательно, прямо пропорциональна измеряемой концентрации. Например [11], ферментативная реакция может сопровождаться образованием или потреблением кислоты; при этом рН можно поддерживать на определенном значении путем непрерывной нейтрализации образующейся кислоты или основания. [10]

Блок-схема усилителя с преобразованием входного сигнала.| Схема электромеханического вибратора. [11]

Преобразователи постоянного сигнала в переменный могут быть построены на электромеханическом, магнитоэлектрическом, магнитном и электронном принципах. [12]

Систему постоянных сигналов строят на скоростном принципе, когда машинисту движущегося поезда подают приказы, не только разрешающие или запрещающие движение, но и с какой скоростью можно двигаться. [13]

Модель постоянного сигнала представляется соотношением х А, где А const. Единственным параметром постоянного сигнала является значение А. [14]

Маневровый светофор.| Обозначение постоянного сигнала, не включенного в действие. [15]

Страницы: 1 2 3 4