Автоматический сигнализатор - опасное напряжение
Cтраница 1
 |
Указатель допустимой грузоподъемности стрелового крана. / - шкала. 2 - стрелка-указатель. [1] |
Автоматические сигнализаторы опасного напряжения включают сигнал оповещения об опасном приближении стрелы самоходного крана к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи. Прибор основан на улавливании электромагнитной энергии, излучаемой линией электропередачи, посредством портативного антенного устройства, установленного на оголовке стрелы. Световая сигнальная лампочка устанавливается в кабине крановщика, сирена или звонок - вне кабины для привлечения внимания такелажников. [2]
 |
Установка сигнализатора опасного крена СК. М-3 на кране. [3] |
Автоматический сигнализатор опасного напряжения ( АСОН-1) серийно выпускается заводами приборостроительной промышленности. Прибор основан на улавливании электромагнитной энергии, излучаемой линией электропередачи любого напряжения, с помощью портативного антенного устройства, смонтированного на оголовке стрелы стрелового самоходного крана. Предусмотрена возможность предварительной установки прибора на другие расстояния срабатывания. [4]
В состав автоматического сигнализатора опасного напряжения АСОН1 входят усилительно-исполнительный блок, блок сигнализации и блок антенны. Усилительно-исполнительный блок устанавливается на правой стенке кабины ( в рабочем положении крановщика) так, чтобы вход кабеля в кабину находился снизу усилительно-исполнительного блока. Блок сигнализации устанавливается на крышке ( панели) приборного щитка, находящегося в кабине автокрана, или в таком месте, где обеспечивается надежный обзор сигнальных ламп, расположенных на передней панели блока сигнализации. С помощью кабеля блок сигнализации соединяется е усилительно-исполнительным блоком. [5]
На автомобильных кранах устанавливают автоматические сигнализаторы опасного напряжения АСОН-1, УСОМ-Элек-тростоп или УАС-1, маятниковые сигнализаторы СКМ-3 наклона крана и сигнализаторы зоны работы крана. [6]
 |
Опора стрелы с ограничителем натяжения грузового каната в транспортном. [7] |
На автомобильных кранах устанавливают автоматические сигнализаторы опасного напряжения АСОН-1 или УСОМ-Электростоп и маятниковые сигнализаторы наклона крана СКМ-3 и сигнализаторы запретной зоны работы крана. [8]
На стреловых самоходных кранах устанавливают автоматические сигнализаторы опасного напряжения АСОН-1 и маятниковые сигнализаторы крена СКМ-3. Сигнализатор АСОН-1 предупреждает крановщика включением аварийной световой и звуковой сигнализации о приближении стрелы крана на опасное расстояние к линии электропередач напряжением 220 / 380 В и частотой 50 Гц. Прибор состоит из антенны, усилительно-исполнительного блока и блока сигнализации. Питание осуществляется от бортовой сети напряжением 12 и 24 В. Сигнализатор СКМ-3 предупреждает машиниста включением аварийной световой сигнализации о превышении крена крана более допустимого. Прибор состоит из датчика крена и панели сигнализации. Питание осуществляется от бортовой сети напряжением 12 и 24 В. [9]
 |
Функциональная схема прибора УАС-10. [10] |
Стреловые самоходные краны, кроме железнодорожных, оснащаются автоматическими сигнализаторами опасного напряжения. [11]
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР предусматривают обязательное оборудование стреловых передвижных кранов автоматическим сигнализатором опасного напряжения типа АСОН. [12]
СИГНАЛИЗАТОРЫ автоматически включают сигнальные приборы, предупреждающие машиниста о том, что наступают условия, при которых нарушается безопасная эксплуатация крана. На автомобильных кранах устанавливают автоматические сигнализаторы опасного напряжения УАС-1, маятниковые сигнализаторы СКМ-3 наклона крана и сигнализаторы рабочей зоны крана. [13]
Часто машинисты крана не успевают отреагировать на его сигнал. Определенные неудобства испытывают строители также при выполнении операций по проверке технической исправности и настройке прибора автоматического сигнализатора опасного напряжения ( АСОН), так как их, как правило, приходится выполнять в ремонтной зоне базы управления механизации и при этом демонтировать АСОН. [14]
Конструкция подъемно-транспортных устройств должна обеспечивать безопасность обслуживающего персонала. Все движущиеся легкодоступные части должны быть ограждены съемными ограждениями. Металлоконструкции и металлические части электрооборудования кранов с электроприводом, которые могут оказаться под напряжением в результате повреждения изоляции, должны быть заземлены. Краны должны иметь исправные автоматические устройства, обеспечивающие безопасность работы ( концевые выключатели, ограничители грузоподъемности), надежные и исправные тормозные устройства. Червячные тали должны иметь исправную червячную передачу. Конвейеры-транспортеры должны иметь сплошные металлические ограждения приводных барабанов и ремней. Грузовые краны, управляемые из кабины или пульта управления, должны иметь исправные звуковые сигнальные приборы. Издаваемый ими сигнал должен быть хорошо слышим в местах подъема и опускания грузов. Башенные и козловые краны, работающие на открытом воздухе, должны быть оснащены сигнальными анемометрами. Анемометры позволяют автоматически определить скорость ветра, при которой должна быть прекращена работа, и включить аварийные устройства. Стреловые самоходные краны, в том числе и автокраны, оснащают универсальными автоматическими сигнализаторами опасного напряжения. Сигнализаторы включают звуковой сигнал оповещения в случае приближения стрелы к находящимся под напряжением проводам линии электропередачи. [15]
Страницы: 1