Заградительная сигнализация

Cтраница 1

Заградительная сигнализация служит для ограждения переездов со стороны поездов при вынужденной остановке автомобиля или загромождении переезда развалившимся грузом. [1]

Схема разрезной установки. [2]

При включении заградительной сигнализации на переезде обесточивается реле ЗГ, что приводит к выключению реле Т и прекращению подачи кодов в рельсовую цепь 6АП, в результа-тате чего на светофоре 6 сигнальной установки появляется красный огонь. [3]

При наличии заградительной сигнализации очень важно убедиться в ее исправности. Для этого ее опробуют в момент отсутствия поездов, отойдя на определенное расстояние от переезда; дежурный по переезду при этом включает заградительные светофоры. Это необходимо потому, что заградительными светофорами приходится пользоваться редко и они могут оказаться неисправными вследствие перегоревшей электролампы, нарушения контактов в цоколе лампы из-за сотрясения от проходящих поездов, порчи кабеля, подводящего ток, и других причин. Проверяют фокусировку линз этих светофоров и достаточность их яркости, особенно при расположении в кривых участках пути. [4]

По условиям при включении заградительной сигнализации на светофоре, ограждающем блок-участок с переездом, должен гореть красный огонь, а в рельсовые цепи перед переездом по ходу поезда должна быть прекращена подача кодов АЛС. Выполнение этих условий достигается включением контактов реле 3 - повторителя кнопки включения заградительной сигнализации в цепи реле И1 и ЗТ. Реле 3 при выключенной заградительной сигнализации находится под током, а при включении сигнализации, нажатии кнопки - обесточивается. [5]

На переездах, оборудованных заградительной сигнализацией, в линейную цепь и схемы реле ДТ и Т заведены контакты реле ЗГ ( см. рис. 24 и 25), обесточивающегося при включении сигнализации. [6]

Оборудование переездов автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией производят по индивидуальным проектам, составленным с учетом местных особенностей. Выполняют эти работы, как правило, специализированные организации по своим планам. [7]

Категории переездов и порядок оборудования их заградительной сигнализацией, шлагбаумами и освещением устанавливаются МПС. [8]

Автодорожные тоннели протяженностью свыше 300 м должны иметь заградительную сигнализацию для включения световых сигналов, запрещающих въезд транспортных средств в случае создания аварийной ситуации в тоннеле. [9]

В схему трансмиттерных реле включен контакт реле ЗС, обесточивающегося при включении заградительной сигнализации. С обесто-чиванием реле ЗС прекращается трансляция кодов и на светофоре, ограждающем блок-участок с переездом, включается красный огонь. В схему дешифратора включен контакт реле И1 типа ИМШ-1700 - размножителя контактов реле И. [10]

Капитальный ремонт переездов может назначаться также при необходимости их оборудования автоматическими шлагбаумами, автоматической светофорной, оповестительной и заградительной сигнализацией. [11]

Ограждение переезда с густым автотранспортным движением со стороны поезда в случае аварии на переезде осуществляется заградительной сигнализацией. [12]

На переездах проверяется наличие и исправность сигналов и путевых знаков, исправность автошлагбаумов, автоматической ( ветофорной, оповестительной и заградительной сигнализации, состояние настила и контррельсов и содержание в чистоте желобов, соблюдение правил проезда автогужевого транспорта. [13]

Дежурные по переездам, оборудованным автоматическими или механическими устройствами, должны хорошо знать устройство и действие автоматических и механических шлагбаумов, автоматической светофорной или оповестительной и заградительной сигнализации. [14]

В тоннелях длиной более 300 м устанавливаются постоянные путевые и сигнальные знаки, таблички постоянных путевых реперов и указатели прохода к нишам и камерам, кнопки заградительной сигнализации и телефоны. Номера колец проставляются во всех случаях независимо от длины тоннеля, когда обделка расчленена на кольца. [15]

Страницы: 1 2