Сидение - водитель
Cтраница 1
Сидения водителей часто плохо спроектированы, и не регулируются так, чтобы обеспечить необходимую поддержку телу и комфорт на дальних маршрутах, что ведет к проблемам повреждения спины и мышечно-опорного аппарата. Водители могут получить повреждение плеча, вызванное вибрацией, если верхняя часть руки находится длительное время в приподнятом положении при открытом боковом окне. Вибрация всего тела может привести к повреждению почек и спины. Травмы эргономического характера могут быть результатом повторяющегося использования непродуманно расположенного рычага управления транспортным средством или пачек билетов в ящике. [1]
 |
Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [2] |
Сидение водителя должно иметь пять направлений регулирования: установка по длине и высоте, наклон спинки, угол и глубина сидения. Настоятельно рекомендуется регулированные подручники сидений. В той степени, в какой это еще не требуется по закону, также рекомендуется оснащение сидения водителя ремнями безопасности с трехточечным закреплением, а также подголовники. [3]
Механизмы продольного перемещения и наклона спинок сидений водителя и переднего пассажира должны работать плавно, без заедания и не иметь больших люфтов. При осмотре салона в обязательном порядке следует проверить состояние рулевого управления, опробовать действие педали управления дроссельной заслонкой карбюратора, педалей сцепления, тормоза, рычага переключения передач, работу стеклоподъемников. [4]
Из двух баков, питающих насосы гидравлического привода, один емкостью 160 л закреплен под сидением водителя, второй емкостью 100 л установлен под капотом перед кабиной водителя. Противовесы, оформляющие задние контуры машины и обеспечивающие продольную устойчивость, отлиты из чугуна и крепятся к раме шасси болтами. [5]
 |
Топливная система. [6] |
Трансмиссию привода вспомогательного оборудования включают краном ручного управления 9 ( см. рис. 76), установленным на боковике сидения водителя 11 в кабине автомобиля. [7]
Передача энергии от двигателя через трансмиссию на генератор мощностью 28 кет осуществляется с помощью коробки отбора мощности, размещаемой за центральным тормозом под сидением водителя. При этом карданный вал автомобиля укорачивается примерно на 400 мм. [8]
Передача энергии от двигателя через трансмиссию на гене-ратор мощностью 28 кет осуществляется с помощью коробки отбора мощности, размещаемой за центральным тормозом под сидением водителя. При этом карданный вал автомобиля укорачивается примерно на 400 мм. [9]
 |
Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [10] |
Стрессы, вызываемые вибрацией всего тела, в кабине водителя имеют низкие уровни в сравнении с другими пассажирскими транспортными средствами, и их уровень гораздо ниже, чем установленный международными стандартами. Опыт показывает, что сидение водителей в автобусах часто не отрегулировано оптимальным образом по отношению к действительной вибрации транспортного средства. Рекомендуется оптимальная адаптация сидения для того, чтобы избежать определенного диапазона вибрационных частот, которые могут вызвать увеличение вибрации всего тела водителя, что может помешать продуктивности его работы. Уровни шумов, которые представляют фактор риска для водителей, не выявлены при обследовании кабин. Шумы высокой частоты могут вызывать раздражение и должны быть уничтожены, потому что они часто снижают концентрацию внимания водителя. [11]
Сохранение в течение длительного времени высокой работоспособности, хорошего самочувствия водителя возможно, если конструкция автомобиля безопасна, легка в управлении и комфортабельна. Эти задачи решаются применением более совершенных тормозных систем; удобных сидений водителя, регулируемых в продольном направлении, по высоте и наклону спинки и снабженных упругой подвеской; улучшенных систем подрессоривания кабин; тепло - и шумоизоляции кабин, снижающей внутренний шум до нормированного уровня; рациональным расположением органов управления для уменьшения утомляемости водителя. Проведением этих мероприятий уменьшается количество заболеваний, а в итоге повышается эффективность использования автомобильной техники. [12]
В качестве источника питания электроэнергией предусматривается установка синхронного генератора мощностью 28 кет. Привод генератора осуществляется от автомобильного двигателя через коробку отбора мощности. Генератор, устанавливаемый за сидением водителя, выступает в помещение аварийной команды. Он закрывается столом с откидными бортами. [13]
В качестве источника питания электроэнергией предусматривается установка синхронного генератора мощностью 28 кет. Привод генератора осуществляется от автомобильного двигателя через коробку отбора мощности и обязательно через автоматический регулятор для числа оборотов генератора в зависимости от нагрузки сварного агрегата. Генератор, устанавливаемый за сидением водителя, выступает в помещение аварийной команды. Он закрывается столом с откидными бортами. [14]
 |
Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [15] |
Страницы: 1 2