Сил-никель
Cтраница 1
Сил-никель применяют как последний слой перед хромом в защитно-декоративном покрытии. Вследствие высокой дисперсности инертных частиц тонкий слой сил-никеля ( 1 - 2 мкм) не меняет декоративного вида блестящей никелированной поверхности, а при последующем хромировании позволяет получить микропористый хром, что увеличивает коррозионную стойкость покрытия. [1]
Для никелирования широко применяется способ, называемый сил-никель, который заключается в нанесении на первый слой блестящего никеля второго слоя из электролита, содержащего в виде суспензии каолин или другие твердые токонепроводягцие частицы; для защитно-декоративной отделки можно осаждать внешний слой хрома. [2]
Для никелирования широко применяется покрытие, называемое сил-никель, включающее первый блестящий слой никеля и второй слой, получаемый из электролита, содержащего в виде суспензии каолин или другие твердые токонепроводящие частицы. [3]
В автомобильной промышленности применяют двухслойное никелирование типа сил-никель. Первый слой никеля наносится из электролита блестящего никелирования. Затем детали переносят во второй электролит, где происходит осаждение сил-никеля. Процесс ведут без непрерывной фильтрации. Для обеспечения равномерного распределения частиц каолина по всему объему электролита применяют интенсивное воздушное перемешивание. Слой сил-никеля повышает износостойкость покрытия и обладает высокой коррозионной стойкостью. [4]
На улучшение защитных свойств покрытий направлен процесс получения так называемого сил-никеля как подслоя перед декоративным хромированием. Он формируется в результате введения в электролит мельчайших инертных частиц, например каолина, что придает своеобразную фактуру поверхности, которая сохраняется после хромирования и повышает микропористость осадка хрома. Последнее обстоятельство приводит к увеличению поверхности никеля, взаимодействующего с внешней средой, падению плотности коррозионного тока и, как следствие, замедлению процесса коррозии. [5]
Сил-никель применяют как последний слой перед хромом в защитно-декоративном покрытии. Вследствие высокой дисперсности инертных частиц тонкий слой сил-никеля ( 1 - 2 мкм) не меняет декоративного вида блестящей никелированной поверхности, а при последующем хромировании позволяет получить микропористый хром, что увеличивает коррозионную стойкость покрытия. [6]
В последнее время широко используют многослойные никелевые покрытия, которые отличаются более высокими защитными свойствами вследствие обеспечения электрохимической защиты, осуществляемой внутри никелевых слоев, и механической защиты, обусловленной различными структурами слоев никеля. К многослойным покрытиям никеля относятся покрытия би-ни-кель, три-никель и сил-никель. [7]
Такой сплав пригоден для эксплуатации только внутри помещения взамен никеля. При наружных испытаниях для повышения коррозионной стойкости покрытий на слой № - Fe наносили слой сил-никеля. [8]
Многослойное никелирование применяется для повышения коррозионной стойкости никелевых покрытий по сравнению с однослойными покрытиями. Это достигается последовательным осаждением слоев никеля из нескольких электролитов с различными физико-химическими свойствами покрытия. К многослойным никелевым покрытиям относятся: би-никель, три-никель, сил-никель. [9]
В автомобильной промышленности применяют двухслойное никелирование типа сил-никель. Первый слой никеля наносится из электролита блестящего никелирования. Затем детали переносят во второй электролит, где происходит осаждение сил-никеля. Процесс ведут без непрерывной фильтрации. Для обеспечения равномерного распределения частиц каолина по всему объему электролита применяют интенсивное воздушное перемешивание. Слой сил-никеля повышает износостойкость покрытия и обладает высокой коррозионной стойкостью. [10]
 |
Схемы коррозионного разрушения многослойных покрытий. [11] |
Этот слой разделяет полублестящий и блестящие слои никеля, его толщина составляет 1 - 2 мкм. При этом коррозия в порах промежуточного слоя, служащего активным анодом, распространяется горизонтально вдоль границы блестящего и полублестящего слоев. Таким покрытием являются, по существу, любые покрытия никеля, содержащие 0 1 % серы; в них содержится большое число токонепроводящих частичек ( в основном каолина), размер которых составляет 0 01 - 0 02 мкм. Сил-никель применяют как последний слой перед нанесением хрома в защитно-декоративном покрытии. В таком покрытии коррозия нижележащего слоя никеля, как анода в образующихся коррозионных микроэлементах, протекает равномерно по всей поверхности и, таким образом, проникновение ее вглубь замедляется. Толщина слоя сил-никель составляет 1 - 2 мкм. [12]
В автомобильной промышленности применяют двухслойное никелирование типа сил-никель. Первый слой никеля наносится из электролита блестящего никелирования. Затем детали переносят во второй электролит, где происходит осаждение сил-никеля. Процесс ведут без непрерывной фильтрации. Для обеспечения равномерного распределения частиц каолина по всему объему электролита применяют интенсивное воздушное перемешивание. Слой сил-никеля повышает износостойкость покрытия и обладает высокой коррозионной стойкостью. [13]
 |
Схемы коррозионного разрушения многослойных покрытий. [14] |
Этот слой разделяет полублестящий и блестящие слои никеля, его толщина составляет 1 - 2 мкм. При этом коррозия в порах промежуточного слоя, служащего активным анодом, распространяется горизонтально вдоль границы блестящего и полублестящего слоев. Таким покрытием являются, по существу, любые покрытия никеля, содержащие 0 1 % серы; в них содержится большое число токонепроводящих частичек ( в основном каолина), размер которых составляет 0 01 - 0 02 мкм. Сил-никель применяют как последний слой перед нанесением хрома в защитно-декоративном покрытии. В таком покрытии коррозия нижележащего слоя никеля, как анода в образующихся коррозионных микроэлементах, протекает равномерно по всей поверхности и, таким образом, проникновение ее вглубь замедляется. Толщина слоя сил-никель составляет 1 - 2 мкм. [15]
Страницы: 1