Cтраница 4
Чтобы остановить двигатель, рукоятку управления перемещают в крайнее левое положение, и сила натяжения пружины 7 уменьшается настолько, что для восстановления равновесия требуется очень малая ( нулевая) частота вращения, при которой двигатель устойчиво работать не может. Грузики регулятора быстро расходятся, подача топлива прекращается, двигатель останавливается. В этот период, поскольку центробежная сила отсутствует, грузики регулятора предельно сходятся, скользящая муфта 5 под усилием пружины перемещается в крайнее правое положение и система питания автоматически подготавливается к запуску двигателя. [46]
На скорость истечения сщ влияет вес терелки клапана с пружиной в перекачиваемой жидкости и сила натяжения пружины Рпр. [47]
Вторая группа деталей служит для изменения сопротивления выдвижению муфты 5 путем увеличения или уменьшения силы натяжения пружины 15 регулятора и тем самым изменения числа оборотов коленчатого вала двигателя. В эту группу деталей входят: силовой рычаг / /, двуплечий рычаг 13, рычаг 18 пружины, рычаг 17 управления регулятором. [48]
Для увеличения числа оборотов двигателя водитель поворачивает рычаг 11 по часовой стрелке и увеличивает силу натяжения пружин, которая становится больше центробежной силы грузов. Под воздействием пружин грузы сходятся, а рейка топливного насоса перемещается в сторону увеличения подачи топлива. [49]
При достижении напряжением генератора значения размыкания Up сила магнитного притяжения якорька к сердечнику преодолевает силу натяжения пружины и контакты регулятора напряжения размыкаются. При этом в цепь обмотки возбуждения включится добавочный резистор и ток возбуждения, достигший к моменту срабатывания значения / р, начнет падать. [50]
Дроссельная заслонка остается открытой до тех пор, пока сила давления воздуха не превысит силу натяжения пружины. [51]
При этом центробежная сила, действующая на клапан 9, возрастает до значения, превышающего силу натяжения пружины 7, и клапан закрывается. Поступление горючей смеси в цилиндры двигателя уменьшается, в результате чего снижается и частота вращения коленчатого вала. [52]
Центробежная сила регулятора при сжатии пружины ( момент срабатывания автомата) должна расти быстрее, чем сила натяжения пружины. [53]
К правому плечу рычага приложена вертикальная сила, равная массе буйка, а к левому - сила натяжения пружины. При равновесии этих сил стержень расположен горизонтально, а связанное с ним ярмо устанавливается по центру - между сердечниками. При таком положении ярма схема управления не включает электродвигатель. [54]