Cтраница 5
Природа силы сцепления подобна природе силы трения. Почему же автомобилисты называют ее силой сцепления. Шины автомобиля изготовлены из эластичного материала - резины. Поэтому под действием весовой нагрузки и крутящего момента, передающегося от двигателя, резина деформируется. Частицы шины, вдавливаясь в шероховатости поверхности дороги, как бы зацепляются за них. В результате наблюдается более сложное явление, чем при передвижении одного твердого недеформируемого тела по другому. [61]
Величина силы сцепления не зависит от действий водителя: она в основном обусловлена весом автомобиля, состоянием дороги и качеством шин. Величина же тяговых сил зависит от действий водителя: чем выше скорость движения, тем большие тяговые усилия требуются для поддержания скорости. А так как сила сцепления ( если, разумеется, автомобиль движется по дороге с одинаковым состоянием покрытия) практически не изменяется, то по мере увеличения тяговых сил разность между силой сцепления и тяговой силой уменьшается. Это означает, что запас силы сцепления, удерживающий автомобиль на дороге, снижается. [62]
Работа сил сцепления Т7, Fcil5 катков 2 и 5 равна нулю, так как эти силы приложены в мгновенных центрах скоростей этих катков. [63]