Cтраница 3
В случае форсированного заряда батарей силой тока более 0 1 QHOM в момент начала газообразования, когда напряжение на зажимах одного аккумулятора достигнет 2 4 в, во избежание разрушения активной массы пластин газами водорода и кислорода необходимо уменьшить силу зарядного тока до 0 1 QHOM и закончить заряд при этой силе тока. [31]
Амперметр - включен так, что он показывает только силу зарядного или разрядного тока аккумуляторной батареи. Сила зарядного тока в большой степени зависит от зараженности аккумуляторной батареи. [32]
Сила зарядного тока стационарного аккумулятора рассчитывается по количеству пластин в аккумуляторе. [33]
Если сила зарядного тока сначала будет максимальной, а затем, по мере зарядки аккумуляторной батареи, постепенно снизится, генератор работает исправно. Если сила зарядного тока не достигает максимума, то реле-регулятор следует заменить или произвести подрегулировку. [34]
Зимой вследствие понижения температуры магнитное сопротивление шунта уменьшается и часть магнитного потока замыкается через него помимо якорька. Это вызывает увеличение силы зарядного тока, что и необходимо для нормальной зарядки аккумуляторной батареи в зимних условиях. [35]
При этом если величина регулируемого напряжения соответствует данным табл. 24, то реле-регулятор исправен, а большой зарядный ток обусловлен тем, что батарея сильно разряжена. Если после заряда батареи сила зарядного тока будет чрезмерно большой - более 6 - 7 а длительно - следует подрегулировать регулятор напряжения на 0 3 в вниз. Если уровень регулируемого напряжения выше приведенных пределов, то регулятор следует подрегулировать. Если же регулятор не поддается регулировке ( при ослаблении натяжения пружины регулируемое напряжение не снижается), то это означает, что регулятор неисправен. Наиболее вероятным здесь является пробой транзистора ( сопротивление переход. [36]
Для контроля силы тока и напряжения в цепь постоянного тока включены амперметр 9, рассчитанный на измерение силы тока до 150 а и вольтметр 8 на 50 в. Реостат / служит для регулирования силы зарядного тока, рубильник 7 - для включения аккумуляторной батареи на зарядку, клеммы 6 - для подключения концов проводов батарей. [37]
Процесс заряда аккумуляторов от зарядных ртутных выпрямителей типа BAFJ происходит автоматически. По мере возрастания напряжения зарйжаемой батареи сила зарядного тока постепенно уменьшается и составляет к концу заряда около 40 А от ее начальной величины. [38]
Процесс заряда аккумуляторов от зарядных ртутных выпрямителей типа ВАРл происходит автоматически. По мере возрастания напряжения заряжаемой батареи сила зарядного тока постепенно уменьшается и составляет к концу заряда около 40 % от ее начальной величины. [39]
Допустим, что одновременно так же заряжаются три аккумуляторные батареи типа 22ТЖН - 250 электротележек ЭТМ-1000. По паспорту батареи находим, что сила зарядного тока как при нормальной зарядке, так и при тренировке батарей составляет 62 5 А. Конечное минимальное напряжение при разрядке равно 1 0 В на 1 элемент батареи, напряжение на элементах в конце зарядки ( максимальное) - 1 8 В, напряжение на зажимах заряженного аккумулятора после зарядки - 1 34 В. Батарея состоит из 22 аккумуляторных элементов. [40]
Зависание или неплотное прилегание щеток к контактным кольцам вызывается скоплением загрязнений в щеткодержателях, износом щеток или ослаблением пружин, прижимающих щетки к кольцам. При этом наблюдается уменьшение или колебание силы зарядного тока. При износе щеток до высоты 8 мм их необходимо заменить. Новые щетки нужно притереть к контактным кольцам при помощи стеклянной шкурки. [41]
Зарядку следует производить при открытых крышках горловин. Во время зарядки необходимо следить за величиной силы зарядного тока и температурой электролита. Крышки горловин закрываются через 1 - 2 час. [42]
Коробление и разрушение пластин происходит при длительном перезаряде, при повышении плотности и температуры электролита ( более 45 С), при слабом креплении батареи в гнезде, при замерзании электролита и при сильной сульфатации пластин. Коробление пластин может возникнуть и при увеличении силы зарядного тока, при коротком чамыкании, при частом и продолжительном включении стартера. В результате этих неисправностей уменьшается емкость аккумуляторной батареи. [43]
Наибольшее значение имеют: режим и полнота заряда, продолжительность перерыва между зарядом и разрядом, интенсивность местных реакций, температура. Непроизводительная трата на газообразование растет с увеличением силы зарядного тока. Увеличение разрядной силы тока уменьшает rjg, также влияет загрязнение активных материалов, вызывающих саморазряд. Влияние загрязнений сказывается гл. Признаки эти недостаточно определенные и потому возможны ошибки. [44]
Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита. При повышении температуры до 45 С необходимо уменьшить силу зарядного тока наполовину или прервать заряд на период снижения температуры до 30 - 35 С. [45]