Боковая сила

Cтраница 1

Схема разложения силы давления газов Рг на составляющие. [1]

Боковая сила, меняясь по значению и направлению, приводит к изгибу и вибрации цилиндра. Следствием действия боковой силы является интенсивное трение и износ контактирующих поверхностей цилиндра и поршня в зоне действия этой силы. [2]

Изменение формы контакта шины с дорогой при боковом нагруже-нии колеса.| Угол увода колеса в зависимости от боковой силы и коэффициента сцепления. [3]

Боковая сила, при которой угол увода резко увеличивается, зависит от коэффициента сцепления. При сниженных коэффициентах сцепления фь q2 проскальзывание на всей площади контакта происходит при уменьшенных значениях боковой силы. [4]

Боковая сила вызывает соответствующую реакцию почвы на погруженные элементы гусениц, ее боковую деформацию. [5]

Боковая сила главным образом зависит от схождения колес. Влияние развала колес на величину этой силы практически незначительно, причем по мере увеличения схождения колес это влияние уменьшается. Статистически боковая сила теснб коррелируется с расходом топлива и изнашиванием шин. Одним из важнейших технологических качеств этого диагностического параметра является возможность его измерения в динамике и использования при регулировании - схождения колес. [6]

Боковая сила, действующая от колес на рельсы, зависит от многих характеристик пути и подвижного состава. Она растет, если увеличиваются скорость, вес тележки, нагрузка на ось, боковая жесткость рельсовых нитей, начальный зазор между гребнем колеса и рельса, коэффициент трения колеса о рельс. [7]

Боковая сила равна нажатию гребня на рельс ( передача так называемого рамного усилия) плюс ( или минус в зависимости от направления) сила трения скольжения между колесом и рельсом. [8]

Боковая сила, действующая от колес на рельсы, зависит от многих характеристик пути и подвижного состава. Она растет, если увеличиваются скорость, вес тележки, нагрузка от колесной пары на рельсы, боковая жесткость рельсовых нитей, начальный зазор между гребнем колеса и рельсом, коэффициент трения колеса о рельс. [9]

Боковая сила в направлении Ог равна нулю. [10]

Боковая сила N достигает наибольшей величины при расширении газов, когда поршень прижимается к левой ( см. рис. 5) стенке цилиндра, чем и объясняется ее обычно больший износ. [11]

Статическая боковая сила на долоте существенно зависит от кривизны скважины. Значение 70i изменяется почти пропорционально величине Sa и вектор действия этой силы направлен в сторону, противоположную направлению искривления. [12]

Боковая сила L, направленная перпендикулярно направлению скорости центра масс снаряда. [13]

Если боковая сила, приложенная к шпале, больше, чем сила сопротивления шпалы ее сдвигу поперек пути, то сдвиг этот обязательно произойдет. Обычно устойчивость пути против сдвига оценивают по отношению максимальной горизонтальной силы, приложенной к шпале, к средней силе вертикального давления на шпалу. [14]

Наличие боковых сил, возникающих в процессе резания, вызывает часто отрыв твердосплавной пластинки от державки. Для повышения сопротивления отрыву целесообразно производить пайку пластинки, снабженную скосами, в паз, выполненный в виде призмы под углом 100 ( фиг. [15]

Страницы: 1 2 3 4