Дополнительная осевая сила
Cтраница 1
Дополнительная осевая сила F H возникает постепенно, по мере увеличения зазора в уплотнении. [1]
При действии на радиально-упорный подшипник радиальной нагрузки возникает дополнительная осевая сила, разгружающая подшипник в осевом направлении. Если вал смонтирован на двух радиально-упорных подшипниках, имеющих одинаковые радиальные нагрузки, то их осевые силы взаимно уничтожаются. [2]
Таким образом, если вал установлен на двух радиально-упорных подшипниках, то осевая нагрузка на одном из них будет складываться из внешней осевой нагрузки и дополнительной осевой силы от другого подшипника. [3]
Таким образом, если вал установлен на двух радиально-упорных подшипниках, то осевая нагрузка на одном из них будет состоять из внешней осевой нагрузки и дополнительной осевой силы от другого подшипника. [4]
В случае, когда обе опоры вала-червяка шарнирно-неподвижные ( фиксирующие), необходимо определить его удлинение Д /, связанное с температурным воздействием, и дополнительную осевую силу Ра /, действующую при этом на вал и опоры. [5]
Эти напряжения учитывают тем, что в соответствующей расчетной формуле для болта ( см. § 28) к осевой силе, по которой рассчитывают болт, прибавляют дополнительную осевую силу Р /, получающуюся в результате температурной деформации болта и соединяемых им деталей. [6]
Эти напряжения учитывают тем, что в соответствующей расчетной формуле для болта ( см. § 25) к осевой силе, по которой рассчитывают болт, прибавляют дополнительную осевую силу Pt, получающуюся в результате температурной деформации болта и соединяемых им деталей. [7]
При расчете болтов ( винтов, шпилек) резьбовых соединений, находящихся под действием высоких температур, эти напряжения учитываются тем, что в соответствующей расчетной формуле для болта, данной выше, к осевой силе, по которой рассчитывается болт, прибавляется дополнительная осевая сила Pt, получающаяся в результате температурной деформации болта и соединяемых им деталей. [8]
 |
Дисковый тормоз. [9] |
Под действием возникающих при этом сил трения нажимные диски 2 поворачиваются в направлении вращения вала механизма до упора одного из них в выступ Б или В, после чего второй диск 2 повернется относительно остановившегося диска еще на некоторый угол и расклинится между шариками и тормозным диском 4, создав, таким образом, дополнительную осевую силу нажатия и эффект самоусиления. После снятия усилия с вилки 7 нажимные диски 2 пружинами 3 возвращаются в исходное положение, и вал механизма растормаживается. [10]
 |
Схема развертки делительного цилиндра косоаубого колеса. [11] |
Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. Недостатком косозубых передач является возникающая в зацеплении дополнительная осевая сила, отсутствующая у прямозубых колес. Линии зубьев имеют правое или левое направление. [12]
 |
Линии винтовых зубьев колес.| Схема развертка делительного цилиндра кссозубого кслеса. [13] |
Иосозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. Недостатком косозубых передач является возникающая в зацеплении дополнительная осевая сила, отсутствующая у прямозубых колес. Линии зубьев имеют правое или левое направление. [14]
При расчете болтов ( винтов, шпилек) резьбовых соединений, находящихся под действием высоких температур, эти напряжения учитываются следующим образом. В соответствующей расчетной формуле для болта, данной выше, к осевой силе, по которой рассчитывается болт, прибавляется дополнительная осевая сила Pt, получающаяся в результате температурной деформации болта и соединяемых им деталей. [15]
Страницы: 1 2