Центробежные силы - груз
Cтраница 1
Центробежные силы грузов / передаются лапками через упорный шариковый подшипник на коническую пружину 2, при деформации которой перемещается золотник 22, связанный непосредственно с муфтой. Вращение втулки 23 обеспечивает уменьшение вертикальной слагающей сил трения между втулкой и золотником. [1]
Центробежные силы грузов 1 передаются лапками через упорный шариковый подшипник на коническую пружину 2, при деформации которой перемещается золотник 22, связанный непосредственно с муфтой. Вращение втулки 23 обеспечивает уменьшение вертикальной слагающей сил трения между втулкой и золотником. [2]
При увеличении скорости центробежные силы грузов 3 деформируют пружины 2, определяя увеличение радиуса инерции и момента инерции баланса. [3]
При снижении числа оборотов центробежные силы грузов уменьшаются, и пружина 32 поворачивает рычаги в обратном направлении. Рейки вдвигаются в корпус насосов-форсунок, подача топлива увеличивается, и число оборотов коленчатого вала возрастает. [4]
При достижении винтом номинального числа оборотов центробежные силы грузов преодолевают силу упругости пружины регулятора, шатуны подтягивают колпак ко втулке и сжимают пружину регулятора. При этом центробежные грузы поворачивают лопасти винта в сторону увеличения их угла установки и уменьшают угол атаки. Поэтому уменьшаются аэродинамические силы, действующие на лопасти, уменьшается мощность, развиваемая винтом, и понижается число оборотов. [5]
У большинства измерителей достаточно учитывать лишь центробежные силы грузов. [6]
При невращающихся грузах ( шр 0) центробежные силы грузов Pv отсутствуют, а оставшиеся силы стремятся восстановить положение муфты, которое она имела до включения чувствительного элемента в работу. [7]
 |
Схема работы насоса низкого давления. [8] |
При увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала двигателя и центробежные силы грузов падают, что вызывает под действием относительно возросшего усилия пружины перемещение реек в сторону увеличения подачи. Таким образом, поддерживается заданный режим скорости при изменении нагрузки. Двигатель останавливают рычагом 2 останова. [9]
При числе оборотов до номинального включительно пружина 3 преодолевает центробежные силы грузов 1, поэтому точка А остается неподвижной. Управление двигателем осуществляется рукояткой 4, переставляя которую по сектору, можно изменять положение органа управления, как это показано на схеме, а через него и подачу топлива. Каждое выбранное положение рукоятки 4 соответствует частичной характеристике ( 2, 3, 4 и 5) двигателя ( фиг. [10]
При уменьшении нагрузки двигателя коленчатый вал начинает вращаться быстрее, центробежные силы грузов регулятора увеличиваются, грузы расходятся и в результате подача топлива насосом уменьшается. [11]
Наконец наступает такой момент, когда сила противодействия пружины 11 и центробежные силы грузов 9 уравновешиваются. [12]
С увеличением нагрузки на двигатель число оборотов, а вместе с ними и центробежные силы грузов уменьшаются. Усилием пружины пята перемещается, сближая грузы и увеличивая подачу до тех пор, пока число оборотов двигателя не достигнет величины, заданной положением рычага управления. [14]
Наружная пружина обладает меньшей жесткостью и работает при малой частоте вращения двигателя, когда центробежные силы грузов невелики. Пружина при установке ее на место немного сжата. Она более жесткая и вступает в работу при повышенной частоте вращения. С целью получения правильного сжатия наружной пружины и зазора у внутренней пружины под их торцами имеются регулировочные прокладки. [15]
Страницы: 1 2