Касательная силы
Cтраница 3
При деформации арок продольные и касательные силы оказывают большое влияние на деформацию. [31]
Исследования показывают, что касательные силы могут существенно видоизменять картину напряжений в зоне контакта. [32]
По линиям разреза действуют касательные силы: Sie - на оболочку, S - на бортовые элементы. [33]
Если через стык передаются значительные касательные силы, то очертание граней соединяемых элементов следует принимать таким, чтобы после замоноличивания в швах образовывались бетонные шпонки, препятствующие взаимному сдвигу элементов. [34]
Выше было показано, что касательные силы или, другими словами, силы трения в действительном газе появляются при его деформации. Поэтому естественна попытка установить связь между компонентами тензора напряжений (3.7), характеризующими напряженное состояние, и компонентами тензора скоростей деформации (1.13), характеризующими деформацию. Силы трения в газе обусловлены его вязкостью. Следовательно, в первую очередь необходимо уяснить себе сущность зтого свойства. [35]
Однако этой функции соответствуют - постоянные касательные силы и на продольных сторонах консоли, которые в рассматриваемой задаче должны быть свободны от пов-ерх-ностных сил. Для устранения сил на сторонах 2 / i / 2 добавим функцию Ф4 d xl ( см. рис. 9.9), которой на этих сторонах. [36]
Здесь по оси абсцисс отложены касательные силы тяги Рк PKp - - Pf и для каждой передачи свой масштаб крутящих моментов двигателя. [37]
Кроме того, на границах отсутствуют касательные силы. [38]
Пусть на противоположные грани бруска действуют касательные силы 1 и f2 ( рис. 128), равномерно распределенные по всей поверхности соответствующей грани. [39]
При относительном движении реальных жидкостей проявляются касательные силы сцепления между частицами, как бы тормозящие скольжение слоев. Эти силы характеризуют величину внутреннего трения, или вязкости, жидкости. [40]
Исследованиями было установлено также, что касательные силы пучения по глубине4 распределены неравномерно. С помощью касательных динамометров конструкции Б. И. Далматова - И. Г. Боброва, заложенных в опытные фундаменты, удалось установить, что эти силы развиваются преимущественно в верхней части замерзающего слоя. [41]
Однако, если различные автомобили развивают одинаковые касательные силы тяги ( Рк), то это еще не характеризует равнозначность тяговых свойств. Очевидно, что, если масса одного больше второго, то тяговые свойства первого будут хуже. Но если и массы их одинаковы, то опять тяговые свойства различны, так как лобовые сопротивления PW могут быть разными. [42]
Ввиду того, что при боковом уводе касательные силы в задней части контакта больше, чем в передней, равнодействующая этих сил К Рб смещена назад относительно центра контакта. В результате возникает момент МСТ Р6С, который стремится повернуть плоскость колеса в направлении его качения. [43]
Разделив крутящий момент на D, получим касательные силы: наибольшую, наименьшую, среднюю. [44]
Страницы: 1 2 3 4