Зона - окончательное разрушение
Cтраница 1
 |
Излом шатунной шейки коленчатого вала. [1] |
Зона окончательного разрушения - это оставшееся сечение детали, которое не может сопротивляться даже однократному приложению нагрузки. [2]
 |
Схема последовательности продвижения усталостной трещины ( я на восходящей ветви нагрузки и ( б в процессе выдержки материала при постоянной нагрузке, когда в изломе формируется ямочный рельеф. [3] |
Зона IV представляет собой зону окончательного разрушения дисков в момент долома. Она имеет ямочный рельеф, прилегающий к границам зерен, характерный для кратковременного разрушения сплава под действием температурно-сило-вых условий при достижении вязкости разрушения материала. [4]
 |
Сравнение выносливости образцов яз легких сплавов и из. [5] |
Зона развития усталостных трещин, как правило, велика и по своему рельефу отличается от зоны окончательного разрушения. [6]
Наиболее тщательный анализ рельефа излома был проведен на границе перехода от зоны собственно шероховатого рельефа к зоне окончательного разрушения лопатки. [8]
 |
Поверхность разрушения цилиндрического образце с наружным надрезом при испытании на изгиб с вращением. 1 - зона усталостного разрушения. 2 - - зона окончательного долома. [9] |
После достижения трещиной некоторых размеров, зависящих от многих причин, первая зона быстро переходит во вторую - зону окончательного разрушения. [10]
Длина зоны развития усталостной трещины, распространяющейся со стороны входной кромки пера, составляет около 25 мм, а зоны окончательного разрушения - около 10 мм. [11]
Исследование рельефа излома было проведено в направлении роста трещины от максимальной глубины зоны коррозионного растрескивания материала до перехода к зоне окончательного разрушения тяги. Усталостные бороздки увеличиваются равномерно в направлении роста трещины, что свидетельствует о том, что после потери устойчивости тяги ее нагружение было регулярным в процессе роста трещины от полета к полету. [12]
Переход от циклической ползучести к собственно малоцикловой усталости сопровождается изменением механизма макро-пластического деформирования материала и в некоторых случаях перегибом кривой усталости. При фрактографических исследованиях усталостный тип излома в случае малоциклового разрушения характеризуется тем, что зона окончательного разрушения находится в центральной части образца. Это связано с однородными условиями распространения усталостных трещин из многочисленных источников пластически деформированного материала. [13]
Характерной особенностью усталостных разрушений является то, что они происходят от действия местных напряжений, создаваемых конструктивными, металлургическими и технологическими концентраторами напряжений. Усталостному разр ушению предшествует постепенное развитие усталостных трещин, в результате которого оставшееся живое сечение не обеспечивает статической прочности детали. На поверхности усталостных изломов обнаруживается граница между гладко притертой зоной развития усталостной трещины и зоной окончательного разрушения волокнистого либо зернистого строения, которое характерно для вязких и хрупких изломов. Период развития усталостных трещин сокращается с уменьшением сечения детали. [14]
Трещины возникают не сразу; после возникновения они углубляются постепенно внутрь детали, по ее сечению. Трещины распространяются до тех пор, пока ослабление сечения не приведет к хрупкому разрушению металла. Процесс этот длительный, прогрессирующий и происходит при многократных повторных нагрузках. Изменение нагрузки ( в известных пределах) при испытаниях на усталость называется циклом нагружения, а многократное повторение его - циклическим нагружением. Окончательное разрушение оставшейся части сечения хрупкое и происходит мгновенно. Этот излом имеет кристаллический характер и носит название зоны окончательного разрушения или долома. [15]
Страницы: 1