Система - дорога
Cтраница 1
 |
Порядок обхода вершин двоичного дерева при П - обходе, О-обходе и В-обходе. [1] |
Система дорог - это размеченный мультиграф ( без петель), который отличается от графа тем, что в нем одна и та же пара ( различных) вершин может быть связана более чем одним ребром. При этом вершины соответствуют городам, а ребра - дорогам. Односторонним дорогам соответствуют дуги, а двусторонним дорогам - ребра. Каждая дорога имеет некоторую длину - положительное вещественное число. [2]
Системы вывозных дорог могут иметь одностороннее и двустороннее движение. Движение может быть либо правосторонним, либо левосторонним. Левостороннее движение часто предпочтительнее, поскольку позволяет операторам видеть покрышки на очень больших грузовиках. При левостороннем движении также достигается большая безопасность, так как снижается возможность столкновения со стороны шофера в центре дороги. Безопасность и дренаж воды требуют того, чтобы на длинных спусках были по крайней мере 45-метровые участки с максимальным уклоном в 2 % через каждые 460 м крутого спуска. Дорожные обочины ( поднятые границы из грязи), расположенные между дорогами и смежными раскопками, - стандартные приспособления для безопасности в поверхностных шахтах. Они могут также быть помещены в середину дороги, чтобы разделить встречное движение. Там, где имеются дороги типа американских горок, в конце спуска могут быть оборудованы объездные проезды с большим уклоном. [3]
Задана система односторонних дорог. Найти путь, соединяющей города Л и В и не проходящий через заданное множество городов. [4]
По системе односторонних дорог определить, есть ли в ней город, из которого можно добраться до каждого из остальных городов, проезжая не более 100 км. [5]
ППД, по системе дорог, длины, стоимости и металлоемкости по каждой из сетей и суммарные и другие показатели. [6]
На территории организации кинопроката должна быть предусмотрена система дорог с твердым покрытием, обеспечивающая подъезд к каждому зданию и сооружению. Тупиковые дороги должны заканчиваться площадками для разворота автомобилей. [7]
Объясните важность требования: орграф, представляющий систему односторонних дорог в городе, должен быть сильно связным. [8]
Сколько способов проехать из А в С, если система дорог такова, как показано на рисунке. [9]
Сколько способов проехать из А в С, если система дорог такова, как показано на рисунке. [10]
Я ( ш; 0) 4) - минимальные затраты, необходимые для реализации системы дорог, имеющей подмножество & 4c: / 4 точек ветвления и связывающей некоторое фиксированное подмножество ПТК. [11]
Предположим, например, что нужно построить сеть дорог, связывающих несколько городов, и при этом желательно найти самый эффективный способ связи. Конечно, неразумно строить некоторую систему дорог, смотреть, как она работает, а затем в случае необходимости переделывать ее. Но можно создать машинную программу, моделирующую работу различных систем таких дорог, и использовать моделирование для того, чтобы до строительства реальных дорог узнать, какие именно переделки могут потребоваться. Таким образом, моделирование позволяет предсказывать эффекты переделок без их реального осуществления; нежелательные черты системы могут быть исключены даже до создания прототипа. [12]
В этой главе мы познакомимся с тем, как принципы организации способствуют ее нормальной работе. Возможно, вы лучше представите предмет изучения, если сравните организацию с системой дорог. Именно правилам движения по дорогам организации и посвящена данная глава. [13]
Приборы полуавтоматической блокировки связываются с поездом специальными рельсовыми контактами ( педалями), которые срабатывают от прогиба рельса под тяжестью подвижного состава, или рельсовыми цепями. На сети дорог применяют в основном три системы однопутной полуавтоматической блокировки: релейную ( РПБ) института Гипротранссигналсвязь и конструкторского бюро ЦШ, электромеханическую с полярной линейной цепью ( БПЛЦ) системы Белорусской дороги. [14]
Оценим требуемое увеличение протяженности магистралей, ( имеются в виду стандартные четырехполосные магистрали) в системе федеральных магистральных дорог для обеспечения загрузки городских магистралей на уровне 1958 г, без сильного перемещения транспортных потоков из системы федеральных магистральных дорог в другие системы. Используя нижнюю оценку прироста числа автомобилей на одного взрослого, получим, что в 2000 г. пробег автомобилей в городах увеличится почти в 3 82 раза по сравнению с 1960 г. Следовательно, примерно во столько же раз ( 3 82X32309 км 123 420 км) должна возрасти протяженность городских магистралей в системе федеральных дорог. [15]
Страницы: 1 2