Система - защита - турбина
Cтраница 1
 |
Автомат безопасности турбин ЛМЗ. [1] |
Система защиты турбины от разгона так же, как и любая система регулирования, состоит из датчика, промежуточных звеньев и исполнительных органов. [2]
Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный кольцевой автомат безопасности, его золотники и гидравлические связи, обеспечивающие при разгоне ротора посадку стопорных и регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД и закрытие регулирующей диафрагмы. При закрытии стопорных клапанов ЦВД подается сигнал на принудительное закрытие обратных клапанов на линиях теплофикационных и нерегулируемых отборов. [3]
Система защиты турбины от разгона включает сдвоенный бойковый автомат безопасности 20 и его золотники 21, подающие импульс на закрытие регулирующих органов и стопорного клапана 24, который выдает сигнал на принудительное закрытие обратных клапанов на линиях регулируемых и нерегулируемых отборов. [4]
Система защиты турбины от повышения частоты вращения ( включая все ее элементы), если нет специальных указаний завода-изготовителя, должна быть испытана увеличением частоты вращения в следующих случаях: после монтажа турбины, перед испытанием системы регулирования сбросом нагрузки с отключением генератора от сети, после длительного ( более 30 сут) простоя, после разборки автомата безопасности. Кроме того, защита должна испытываться после разборки системы регулирования, а также отдельных ее узлов и периодически не реже 1 раза в 4 мес. В этих случаях допускается испытание защиты без увеличения частоты вращения, но с обязательной проверкой действия всей ее цепи. [5]
Назовите исполнительные органы системы защиты турбины от разгона. Почему на линиях промежуточного перегрева пара устанавливают стопорные, а на линиях отборов - обратные клапаны. [6]
Это давление очень удобно может быть введено как импульс в систему защиты турбины. Примером такого гидравлического устройства может служить реле осевого сдвига типа сопло - заслонка. Это реле имеет повышенную надежность, но конструкция его достаточно сложна. [7]
Испытания регулятора безопасности необходимо производить через определенные промежутки времени, чтобы своевременно обнаружить дефекты во всей системе защиты турбины от разгона. Эти испытания представляют весьма ответственные операции, для выполнения которых в современных турбинах предусматривают специальные устройства. [8]
 |
Примерная схема маслоснабжения турбины. [9] |
Важнейшими элементами системы регулирования турбины, непосредственно воздействующими также и на автоматический стопорный клапан, являются органы системы защиты турбины. [10]
 |
Конструкция вспомогательного масляного насоса. [11] |
Важнейшими элементами системы регулирования турбины, непосредственно воздействующими также и на автоматический стопорный клапан ( клапан автоматического затвора), являются органы системы защиты турбины. [12]
Перед турбиной на паропроводе расположены запорный клапан 2, служащий для полного отключения неработающей турбины, и клапан автоматического затвЬра 3, который приводится в действие системой защиты турбины и, в случае необходимости, мгновенно прекращает доступ пара к турбине. [13]
В случае, если система регулирования не удержала сброс нагрузки с отключением генератора от сети и частота вращения превысила частоту настройки автомата безопасности, в работу вступает система защиты турбины, задачей которой является прекращение подачи пара в турбину путем закрытия и стопорных, и регулирующих, и обратных клапанов на паропроводе отборов. [14]
Для ограничения разгона турбогенератора при больших сбросах нагрузки применяются также защитные клапаны, отсекающие доступ пара из промежуточного перегревателя в турбину под воздействием системы регулирования скорости. Защитные клапаны играют важную роль в системе защиты турбины. [15]
Страницы: 1 2