Система - колесо
Cтраница 3
Галилео Галилей ( 1564 - 1642), а затем использовал голландский физик и математик Христиан Гюйгенс ( 1629 - 1695), создавший в 1657 г. первые маятниковые часы. В маятниковых часах счет колебаний ведется при помощи системы колес: после каждого колебания стрелки часов поворачиваются на определенный угол, так что положение стрелок позволяет отсчитывать прошедший промежуток времени. [31]
Независимость периода качаний маятника от их размаха установил итальянский физик и астроном Галилео Галилей ( 1564 - 1642), а затем использовал голландский физик и математик Христиан Гюйгенс ( 1629 - 1695), создавший в 1657 г. первые маятниковые часы. В маятниковых часах счет колебаний ведется при помощи системы колес: после каждого колебания стрелки часов поворачиваются на определенный угол, так что положение стрелок позволяет отсчитывать прошедший промежуток времени. [32]
 |
Водяные часы ( клепсидра.| Песочные часы. [33] |
Галилео Галилей ( 1564 - 1642), а затем использовал голландский физик и математик Христиан Гюйгенс ( 1629 - 1695), создавший в 1657 г. первые маятниковые часы. В маятниковых часах счет колебаний ведется при помощи системы колес: после каждого колебания стрелки часов поворачиваются на определенный угол, так что положение стрелок позволяет отсчитывать прошедший промежуток времени. [34]
Вне зависимости от конструктивного решения кинематической цепи грузовой сектор через систему зубчатых колес производит завод пружины хода. Грузовой сектор, имея незначительный собственный вес, через систему колес преодолевает значительный крутящий момент, развиваемый заводной пружиной. При передаче усилия для автоматического завода не должно быть постороннего трения, спирания колес, чрезмерных зазоров в осях вращения, плоскостных биений колес. В некоторых конструкциях автоматического завода применяют отключающие устройства, которые располагают на барабанном или заводном колесе. Эти устройства используются для отключения механизма завода часов от руки в момент действия автоматического завода. [35]
Ведомое колесо гитары деления 7 свободно смонтировано на валу 5 привода червяка и через систему колес 8 вращает с той же скоростью колесо 6, жестко соединенное с валом 5 привода делительного червяка. Рычаги 10 скользя по рабочим поверхностям кулаков 9 за каждый оборот делительного червяка через систему колес 1 и 8 создают доворот колеса 7 относительно колеса 6, корректирующий вращение делительного червяка на величину циклической погрешности. [36]
Окончательно были сформулированы основные зависимости между сопротивлением движению, глубиной колеи и параметром прочности грунта для одиночного колеса и системы колес при различном их взаиморасположении. Полученные формулы обеспечивают учет жесткостных свойств шины, грунта и скорости движения колеса. [37]
Для повышения точности делительной цепи зубофрезерного станка применяют специальные коррекционные устройства, монтируемые на гитаре деления станка ( фиг. По данным измерения погрешностей делительной цепи стола станка изготовляются кулаки 2 и 9, рабочие поверхности которых соответствуют накопленным ( за оборот стола) и циклическим ( за оборот делительного червяка) погрешностям, но создают обратное по направлению действие; один из кулаков каждой пары соответствует определенному направлению вращения стола станка. Система колес 3 обеспечивает поворот кулаков 2 синхронно вращению стола. [38]
Чистку печных труб производят при помощи так называемых шарошек. Система колес устроена так, что под действием центробежной силы турбины фрезы слегка раздвигаются и прижимаются к стенкам труб. При вращении фрезы очищают поверхность труб от кокса и загрязнений ( фиг. [39]
Как английская, так и французская установки были построены по малопроизводительной схеме нижнебойных колес. Фролов выбрал наиболее выгодную в этом отношении систему верхнебойных колес. При этом его системы были сооружены не под открытым небом, а под землей. [40]
Ступенчатый шкив Н, укрепленный на другом конце оси, присоединен к главному движущему валу / при помощи ремня J. Ремень J проходит через два направляющих шкива К, имеющих специальные приспособления с целью предотвратить скольжение ремня. На практике оказывается, что это приспособление дает вполне равномерную подачу, поскольку действующие силы сравнительно невелики. Особое усложнение системы передаточных колес для осуществления равномерной подачи не является необходимым. [41]
Обрабатываемое зубчатое колесо вводят в плотное зацепление с тремя стальными закаленными эталонными колесами. Последние имеют полированные зубья и располагаются вокруг обкатываемого колеса. Эталонные колеса прижимаются к обкатываемому с помощью пружинных устройств. Одно из эталонных колес является ведущим и приводит во вращение обрабатываемое колесо, а через него два остальных эталонных колеса. Для равномерной обработки обеих сторон каждого зуба движение ведущего эталонного колеса, а следовательно, и всей системы колес реверсируется. Обкатывают с применением смазки на специальных зубообкатных станках. [42]
Для питания сматывателя в рулоны в конце линии установлен накопитель материала 10, два валка-уравнивателя Р-2930 и работающий на фотоэлементах выравниватель, который обеспечивает подход материала к сматыванию без боковых смещений. Валки-уравниватели служат для амортизации пуска и изменения скорости сматывания в рулоны. Накопитель, емкостью 50 м материала, сосюиг из набора валков, закрепленных в верхней части, и второго набора валков в нижней части, установленных на подвижную в вертикальной плоскости конструкцию. Эта конструкция уравновешена грузом таким образом, что она немного тяжелее противовеса. Поэтому для подъема подвижной конструкции требуется незначительное усилие, создаваемое мотор-редуктором. Во избежание случайного разрыва материала и свободного падения подвижной конструкции, установлена система колеса свободного хода, насаженная на вал мотора редуктора. В аварийной ситуации она обеспечивает скорость спуска подвижной конструкции не больше, чем скорость ее подъема. Самотормозящийся мотор-редуктор, к которому подсоединена система колеса свободного хода, при помощи цепи соединен с подвижной конструкцией и для вертикального подъема конструкции включается вручную. [43]
Притекающим в коробку 17 паром проходящие через калибр каболки прогреваются, благодаря чему они становятся мягкими и гибкими, удобными для работы. После протаскивания каболок через калибр комплект каболок, предназначенных для образования одной пряди, связывается на конце петлей, к-рая и накидывается на крючок подвижной каретки. От шестерни 1, одетой на вал электромотора, получает вращение зубчатое колесо 2, сидящее на главном валу лафета. Между колесом 2 и станиной на главном валу закреплен приводной шкив 18, передающий движение передачам каретки. По достижении достаточного натяжения полового каната барабан 16 удерживается на месте храповиком с собачкой. После того как заправка на неподвижном лафете сделана и пряди, каждая своей петлей, закинуты на соответствующий крючок подвижной каретки, половой канат натягивают, наматывая его на барабан 16, и затем дают ход электромотору, вследствие чего приводной канат от шкива 18 передает вращение шкиву подвижной каретки, от к-рого через системы передаточных колес получит поступательное движение по рельсам сама каретка вследствие принудительного движения скатов и полового шкива в направлении от лафета; также получат вращение крючки каретки, к-рыми и производится скручивание каболок в пряди. Прядям дается крутка, обратная крутке каболок. Схема передач каретки системы з-да Комба представлена на фиг. [44]
Для питания сматывателя в рулоны в конце линии установлен накопитель материала 10, два валка-уравнивателя Р-2930 и работающий на фотоэлементах выравниватель, который обеспечивает подход материала к сматыванию без боковых смещений. Валки-уравниватели служат для амортизации пуска и изменения скорости сматывания в рулоны. Накопитель, емкостью 50 м материала, сосюиг из набора валков, закрепленных в верхней части, и второго набора валков в нижней части, установленных на подвижную в вертикальной плоскости конструкцию. Эта конструкция уравновешена грузом таким образом, что она немного тяжелее противовеса. Поэтому для подъема подвижной конструкции требуется незначительное усилие, создаваемое мотор-редуктором. Во избежание случайного разрыва материала и свободного падения подвижной конструкции, установлена система колеса свободного хода, насаженная на вал мотора редуктора. В аварийной ситуации она обеспечивает скорость спуска подвижной конструкции не больше, чем скорость ее подъема. Самотормозящийся мотор-редуктор, к которому подсоединена система колеса свободного хода, при помощи цепи соединен с подвижной конструкцией и для вертикального подъема конструкции включается вручную. [45]
Страницы: 1 2 3