Система - автоматика
Cтраница 3
Система автоматики состоит из блока контроля и регулирования, датчика пламени с запальником, датчика тяги, датчика температуры и импульсных линий и выполняет те же функции безопасности, что и система автоматики АПОК-1. Регулирование нагрева воды производится двухпозиционно по принципу большого и малого горения. [31]
Система автоматики регулирует нормальную работу котла в зависимости от заданной температуры воды на выходе из него. [32]
Система автоматики разработана в двух модификациях: исполнение 1-для котельных, работающих на жидком топливе; исполнение 2 - для котельных, работающих на газе низкого давления. Модификации различаются применением различных горелочных блоков: ФАЖ - для жидкого топлива и АНГ - для газа. Кроме того, автоматика различается по типу системы отопления: для открытых систем комплектуется датчиками уровня воды, для закрытых - электроконтактными манометрами типа ЭКМ. [33]
Система автоматики Пламя - электрическая с напряжением питания 220 В, 50 Гц и потреблением мощности 250 В-А на общекотельные приборы и 500 В-А на каждый котел. Питание датчиков, как общекотельных, так и коглов, осуществляется постоянным током с напряжением 12 В, получаемым от выпрямителя в общекотельном блоке управления. [34]
Система автоматики должна обеспечивать: автоматическое включение и отключение системы охлаждения одновременно с включением в сеть и отключением трансформатора, регулирование интенсивности охлаждения в зависимости от нагрузки, включение резервного охладителя взамен вышедшего из строя, ввод резервного источника питания при снижении или исчезновении питания электродвигателей вентиляторов и насосов системы охлаждения и соответствующую сигнализацию о прекращении работы системы охлаждения. Трансформаторы мощностью 10000 кВ - А и выше оборудуют также реле низкого уровня масла, находящегося в расширителе, которое сигнализирует о снижении уровня масла и автоматически отключает трансформатор при недопустимом его уменьшении. [35]
Системы автоматики, как правило, работают в напряженных условиях, в связи с чем особое внимание при их эксплуатации должно быть уделено смазке. Лучшим способом смазки является централизованная смазка под давлением с автоматической защитой смазываемого агрегата, которая в случае падения давления в системе смазки автоматически выключает агрегат, предохраняя его от аварийного состояния. При эксплуатации системы смазки необходимо производить своевременную очистку фильтров и смену масла, а также следить за тем, чтобы в систему не проникла влага. [36]
 |
Электрическая релейно-контактная САУ гидропередачи тепловоза ТГМЗ. [37] |
Системы автоматики этой группы выполняются на контактных реле и бесконтактных элементах. Введение контактных электромагнитных реле в такие САУ обусловлено необходимостью повышения уровня энергии управляющего сигнала, идущего от измерительного элемента, а также условием необходимой коммутации цепей управления и сигнализации. [38]
Системы автоматики и телемеханики состоят из отдельных связанных между собой элементов. Элементом автоматики называют часть устройства автоматической системы, в которой происходят качественные и количественные преобразования воздействия, полученного от предыдущего элемента системы, и передача его последующему элементу. [39]
 |
Принципиальная схема автомата контроля пламени АКП-П 230. [40] |
Система автоматики осуществляет также контроль давления воды до и после экономайзера, температуры уходящих газов, состава продуктов сгорания по СО2, работы деаэраторной установки и подготовки воды. [41]
Система автоматики и защиты воздушных компрессоров предназначена для повышения надежности и безопасности их работы, облегчения обслуживания и управления. [42]
Система автоматики и сигнализации позволяет управлять, контролировать и записывать температурный режим, контролировать вакуум высотомером ВД-25 и мановакуумметром - МБП. [43]
Система автоматики обеспечивает безопасную работу ког-ла путем автоматического отключения подачи газа к горелкам в случае потухания запальника или прекращения подачи воздуха к основным газовым горелкам. [44]
Система автоматики осуществляет управление наполнением и опорожнением гидроаппаратов в зависимости от скорости локомотива и позиции контроллера. Командным органом системы автоматики является электрическая часть, а исполнительным - гидравлическая. Это обеспечивает наивыгоднейший коэффициент полезного действия тепловоза при движении с разными скоростями и нагрузками. Командный орган системы автоматики устанавливает момент переключения гидроаппаратов в зависимости от определенного соотношения между скоростью движения тепловоза и частотой вращения коленчатого вала двигателя или т / Ян, где т - частота вращения турбинного вала гидропередачи; пн - частота вращения насосного вала гидропередачи в об / мин. [45]
Страницы: 1 2 3 4