Система - железнодорожная автоматика
Cтраница 1
Существует два вида проводных линий, используемых в качестве каналов в системах железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: воздушные и кабельные. [1]
Для лучшей видимости некоторые сигнальные знаки оборудованы отражателями. В качестве постоянных сигналов на железных дорогах применяются светофоры, которые используются во всех системах железнодорожной автоматики и телемеханики. По назначению постоянные сигналы делят на основные и предупредительные. Основные сигналы ограждают станции и блок-участки, на, перегонах и подают сигналы, которые разрешают или запрещают движение поездов по эти-м пунктам или участкам. [2]
 |
Схемы включения фоторезистора ( а и фотодиода ( б. [3] |
В качестве приемных элементов в оптических датчиках используются фоторезисторы, фотодиоды и фототранзисторы. При освещении фоторезистора в схеме рис. 15.15 а; его проводимость увеличивается, что приводит к увеличению тока / н в цепи нагрузки. Фотодиоды работают так же, как и фоторезис-торы ( рис. 15.15 6) - изменение интенсивности излучения вызывает изменение их сопротивления в непроводящем направлении. В-фототранзисторах светом облучается базовая область. При этом действие светового потока ( подобно действию напряжения, прикладываемого между базой и эмиттером в обычном транзисторе) приводит к увеличению тока эмиттера и соответственно выходного тока - тока коллектора. Оптические датчики широко используются в системах железнодорожной автоматики: на метрополитене для контроля скорости движения поездов в районе остановочных платформ с целью повышения пропускной способности линий; в устройствах пассажирской автоматики ( турникеты), в устройствах контроля прохода в туннель. На сортировочных горках оптические датчики используются для контроля свободности стрелочных участков при проследовании длиннобазных вагонов. [4]
Страницы: 1