Система - охлаждение - трансформатор
Cтраница 4
Система охлаждения трансформатора состоит из двух групп охладителей, установленных на отдельных фундаментах. Циркуляция масла внутри бака трансформатора и охладителей форсируется насосами, движение воздуха, обдувающего охладители, - вентиляторами. От воздействия атмосферных разрядов трансформатор защищен разрядниками, установленными вблизи трансформатора. [46]
При искусственной циркуляции масла и охлаждающей среды интенсивность охлаждения повышается, несколько снижается расход активных материалов в трансформаторе, но возрастают расходы на эксплуатацию. Дальше рассматриваются системы охлаждения трансформаторов в порядке возрастания интенсивности охлаждения. Наименьшее количество тепла выделяется с 1 м2 поверхности при естественном охлаждении. [47]
Поэтому для трансформаторов и реакторов с охлаждением вида Д должно быть обеспечено питание вентиляторов системы охлаждения от двух источников, а для двигателей систем охлаждения ДЦ и Ц трансформаторов ( реакторов) с принудительной циркуляцией масла также применение АВР. Схема питания системы охлаждения трансформатора ( реактора) и устройство АВР должны поддерживаться в исправном состоянии и периодически проверяться. [48]
Потребители собственных нужд подстанций также делятся на ответственные и неответственные. К первым относятся электроприемники системы охлаждения трансформаторов ( автотрансформаторов), аварийное освещение, система пожаротушения, система подогрева выключателей и приводов, электроприемники компрессорной, система связи и телемеханики. [49]
Потребители с.н. подстанций делятся на ответственных и неответственных. К первым относятся электроприемники системы охлаждения трансформаторов ( автотрансформаторов), системы охлаждения синхронных компенсаторов и смазки их подшипников, сети аварийного освещения, система пожаротушения, система подогрева выключателей и их приводов, электроприемники компрессорной, система связи и телемеханики. [50]
Потребители собственных нужд подстанций также делятся на ответственные и неответственные. К первым относятся электроприемники системы охлаждения трансформаторов ( автотрансформаторов), аварийное освещение, система пожаротушения, система подогрева выключателей и приводов, электроприемники компрессорной, система связи и телемеханики. [51]
В трансформаторах, имеющих массу масла 20 т и более, применяют задвижки. Их устанавливают для присоединения системы охлаждения трансформаторов и в трубопроводах самой системы, а также для присоединения устройств для заливки и слива масла из бака. Условные проходы задвижек Dy равны 100; 125; 150; 200 и 250 мм. [52]
Требование вскрытия трансформаторов обосновывается заводами необходимостью проверки состояния прессовки обмоток, крепления и изоляции стяжных болтов, промывки керна свежим трансформаторным маслом и др. в связи с возможностью ослабления обмоток и возникновения других внутренних повреждений трансформатора при его транспортировке по железной дороге и такелаже к месту установки. Значительные дополнительные трудозатраты при монтаже трансформаторов вызваны расположением системы охлаждения трансформаторов на выносных конструкциях, а не на трансформаторе. По фактическим и нормативным данным трудозатраты на ревизию трансформаторов и на работы по сборке и монтажу выносной системы охлаждения составляют около 50 % трудозатрат на монтаж трансформатора. [53]
 |
Схема масловодяного охлаждения трансформатора. [54] |
Для трансформаторов с принудительной системой охлаждения допускается кратковременная работа при нарушении в системе ( прекращении циркуляции масла или воды, останове дутья), так как трансформаторы обладают достаточно большой теплоемкостью. Во избежание попадания охлаждающей воды в масло трансформатора необходимо соблюдать определенную последовательность операций по включению и отключению системы охлаждения трансформатора: при включении трансформатора в первую очередь пускают масляный насос, затем водяной; при отключении - сначала останавливают водяной насос, затем масляный. [55]
Примером современного подхода к проектированию новых серий трансформаторов может служить серия двух - и трехобмоточпых трансформаторов общего назначения класса напряжения ПО кВ с РПН в диапазоне мощностей от 2500 до 125000 кВ - А, разработанная отечественными про-ектно-исследовательскими организациями и предприятиями в начале 80 - х годов и ныне выпускаемая заводами. При разработке этой серии были приняты новые расчетные и конструктивные решения, позволившие улучшить изоляцию трансформатора, существенно уменьшить потери холостого хода, повысить электродинамическую стойкость обмоток и модернизировать системы охлаждения трансформаторов. [56]
Силовые трансформаторы общего назначения в зависимости от напряжения и мощности условно подразделяются на группы или габариты. Трансформаторы мощностью от 25 до 100 ква включительно относятся к габариту I, мощностью от 160 до 630 ква - к габариту II, мощностью от 1000 до 6300 ква - к габариту III, мощностью 10000 ква и более с напряжением 35 / се и все трансформаторы с напряжением 110 кв обмотки ВН - к габариту IV, мощностью 40 000 ква и более с напряжением 220 кв обмоток ВН и выше - к габариту V и мощностью 10 0000 ква и выше - к габариту VI. Система охлаждения трансформатора входит в условное обозначение его типа. [57]
 |
Общий вид и габаритные размеры дифманометра. [58] |
Манометр дифференциальный, изображенный на рис. 58, представляет собой измерительный прибор, дающий возможность контролировать работу насоса. Он показывает количество масла, проходящее через сечение маслопровода в единицу времени ( расход), а также сигнализирует о прекращении циркуляции масла. В системе охлаждения трансформаторов применяется показывающий поплавковый дифманометр типа ДП-278 с дополнительными устройствами для сигнализации. [59]
Страницы: 1 2 3 4