Система - жидкостное охлаждение
Cтраница 1
 |
Крышка заливной горловины с паро-ку 3 выходит в атмосферу. воздушным клапаном. [1] |
Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. Открытые системы - системы, сообщающиеся с окружающей средой при помощи контрольной трубки, - встречаются сейчас лишь в двигателях устаревших конструкций. [2]
 |
Схема замкну той принудительной системы охлаждения. I - место устано. ки датчика термометра. II - отвод охлаждающей. [3] |
Системы жидкостного охлаждения получили наибольшее распространение и применяются практически в двигателях внутреннего сгорания всех типов. Это объясняется большей интенсивностью охлаждения жидкостью, чем воздухом, и гибкостью управления работой такой системы. [4]
Система жидкостного охлаждения лучше регулируется и равномернее охлаждает детали, бесшумна в работе, потребляет сравнительно мало мощности на привод насоса и вентилятора. Но эта система дороже воздушной и уязвима в эксплуатации. [5]
 |
Система охлаждения двигателя М-21.| Система охлаждения двигателя Кадиллак. [6] |
Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми. [7]
Система естественного жидкостного охлаждения включает в себя герметичный резервуар ( для предотвращения загрязнения и вытекания жидкости), в котором предусматривают меры компенсации температурного изменения объема жидкости, обеспечивают легкость доступа к элементам и максимальное давление жидкости. [8]
Система жидкостного охлаждения двигателя ( рис. 2.77) состоит из водяной рубашки 16, радиатора 1, вентилятора 24, термостата 9, насоса с крыльчаткой 17, отводящего 8 и подводящего 18 патрубков, ремня 23 привода вентилятора, датчика 13 указателя температуры жидкости, сливных кранов 15 и 21 и др. Вокруг цилиндров двигателя и головки блока имеется пространство с двойными стенками ( водяная рубашка), где циркулирует охлаждающая жидкость. [9]
Система жидкостного охлаждения двигателя П-10 УД состоит из рубашки охлаждения, соединенной верхним и нижним патрубками с системой охлаждения основного двигателя. [10]
Система жидкостного охлаждения силовых ртутных преобразователей должна выдерживать гидравлические давления; 98 - 104 Н / м2 ( 9 996 кгс / см2) - в системе первичного цикла; 29 4 - 104 Н / м2 ( 2 998 кгс / см2) - в системе вторичного цикла. [11]
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях е относительно большим рабочим объемом цилиндра; систему воздушного охлаждения - в двигателях с рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени форсировки и в двигателях с небольшой литровой мощностью. [12]
Систему жидкостного охлаждения с дренажно-компенсацион-ным контуром часто применяют в силовых установках танков. Уровень воды в расширительном бачке занимает наивысшее положение в системе ( фиг. [13]
Систему жидкостного охлаждения наиболее целесообразно использовать в форсированных двигателях и в двигателях е относительно большим рабочим объемом цилиндра; систему воздушного охлаждения - в двигателях с рабочим объемом цилиндра до 1 л независимо от степени форсировки и в двигателях с небольшой литровой мощностью. [14]
Расчет системы жидкостного охлаждения сводится к определению основных размеров водяного насоса, поверхности радиатора и подбору вентилятора. [15]
Страницы: 1 2 3 4