Cтраница 2
Кроме того, изменение коэффициента избытка окислителя оказывает влияние и на длину зоны горения топлива. [16]
При горении потока топлива в присутствии некоторых сред последние вводятся в конце зоны горения топлива или на ее периферии, а также за пределами этой зоны. [17]
При сжигании топлива в среде забалластированных продуктами сгорания газов ГТУ температура в зоне активного горения топлива ( ЗАГ) топочной камеры парового котла понижена, что в свою очередь снижает общее количество выбросов N0 в ПГУ сбросного типа на 25 - 30 % по сравнению с выбросами паросиловых блоков аналогичной мощности. [18]
При подаче рециркулируемых газов в нижнюю часть топки снижается температура газов в зоне наиболее активного горения топлива, благодаря чему уменьшается интенсивность коррозии наружной поверхности экранных труб и сокращается количество образующихся в топке опасных окислов азота. Температура газов на выходе из топочной камеры изменяется при этом незначительно. [19]
Процесс горения топлива в такого рода малогабаритных топках следует организовать так, чтобы зона горения топлива была наименьшей, а полнота сгорания наибольшей, во всяком случае не хуже, чем в котельных топках. [20]
Производство цемента допускает применение низкокалорийного топлива и кислых отходов в связи с наличием большого объема зоны горения топлива и непосредственного контакта продуктов сгорания топлива и обжигаемого материала, имеющего щелочную среду. Поэтому цементная промышленность может быть потребителем кислого гудрона и практически всех других углеводородных отходов нефтепереработки и нефтехимии. [21]
Есть также методы, в которых снижение содержания серы в дымовых газах достигается введением в зону горения топлива ( непосредственно или сжиганием топлива с добавками в псевдоожиженном слое) добавок, связывающих серу. [22]
Производительность мартеновских печей повышается на 25 - 50 % за счет применения кислорода, который вводят в зону горения топлива ( в факел) или прямо в металл через водоохлаждаемые фурмы, или обоими способами одновременно. [23]
При исследовании процесса горения жидкого и газообразного топлива под давлением до 50 атм [12, 22, 23] было установлено, что зона горения топлива в этих условиях резко сокращается, приближаясь по протяженности к зоне горения топлива в слое, только с более высокими показателями прежде всего по тепловому напряжению, которое уже нельзя оценить как среднее, отнесенное ко всему объему камеры сгорания. [24]
Более надежными схемами подачи жидкости в технологические циклоны считаются схемы с разделением рабочего объема на две зоны: зону горения топлива и технологическую зону. При этом жидкость распиливается во вращающийся поток продуктов горения топлива. [25]
В результате [29] совместного решения системы уравнений ( 0.1 - 0.6) были получены выражения ( в общем виде) длины зоны горения топлива хг и распределения температуры по длине зоны горения. [26]
Заполняющий шахту материал создает большое сопротивление движению воздуха вверх, вследствие чего один только дымосос не всегда обеспечивает подачу снизу в зону горения топлива необходимого количества воздуха. При отсутствии искусственных побудителей тяги производительность печи резко уменьшается. [27]
При подаче горючего газа в смесительную камеру и предварительном смешении его с воздухом при условии а 1 кипящие гранулы, находящиеся в зоне горения топлива, интенсифицируют перемешивание горючего газа с воздухом и сгорание газа, вследствие чего зона горения укорачивается и полностью концентрируется в пределах кипящего слоя. [28]
В зональных расчетах теплообмена, кроме полной длины факела, удобно использовать длину пути подсоса / п, так как при этом приходится выделять зону горения топлива ( тепловыделения) и уже сгоревших продуктов и оценивать подсос воздуха в эти зоны. При этом необходимо знание таких величин, как интегральный подсос и степень выгорания топлива по длине факела. [29]
Поскольку в зоне активного горения топлива газы могут нагреваться до столь высокой температуры, что может ускориться коррозионное разрушение экранных труб, было решено рассредоточить зону активного горения топлива; для этого на фронтовой и задней стенах топки установили в три яруса 36 горелок сравнительно невысокой производительности. [30]