Система - подача - масло
Cтраница 1
Система подачи масла, служит для предотвращения утечек газа с торцевых уплотнений компрессорных агрегатов при помощи лабиринтных уплотнений ( с подводом к ней масла под необходимым давлением) и для смазки подшипников двигателей, редуктора и компрессоров. Термостаты контролируют температуру подогрева масла в маслобаке. Датчики температуры на выходе масла из АВО связаны с регулятором температуры, сигналы которого управляют установками АВО. Датчик давления контролирует давление масла на входе в коллектор АВО и автоматически дает сигнал на запуск резервного насоса. [1]
Система подачи масла для уплотнения сальников насосов должна содержаться в исправном состоянии. [2]
Система подачи масла для смазки подшипников турбины комбинируется с системой подачи масла на регулирование. Для работы последнего обычно требуется давление масла, равное 5 - 6 бар ( в современных мощных турбинах высокого давления до 13 бар), а на подшипники 1 5 - 1 7 бар. [3]
В системах подачи масла к подшипникам и зацеплениям применяют указатели течения масла типа УТЖ и УРЖ - Указатели УТЖ предназначены для контроля поступления масла к зубчатым зацеплениям и подшипникам скольжения, к которым требуется подавать масло под давлением. В табл. 20 приведены основные характеристики указателя типа УТЖ. [4]
Перед пуском системы подачи масла необходимо проверить состояние маслонасосов и КИП, уровень масла в маслобаке, работу узлов АВО, а также замерить температуру масла в главном маслобаке и воздуха в компрессорном зале. [5]
Состояние плунжерных насосов системы подачи масла в цилиндры и сальники проверяют при капитальном ремонте. Одновременно проверяют состояние привода, колонки и краники с обратными клапанами на каждой точке. Каждую секцию насоса проверяют на давление. Для этого к трубкам от насоса присоединяют манометр. Прокачивают насос и отмечают давление, создаваемое им, по точкам. Насос считают исправным, если он создает давление, превышающее рабочее давление каждой ступени. [6]
Падение давления в системе подачи масла может произойти при недостатке в картере масла или повышении его температуры свыше 60 С, а также в результате негерметичности в соединениях системы или неисправности насоса. [7]
Падение давления в системе подачи масла может произойти при недостатке в картере масла или повышении его температуры свыше 60 С, а также в результате негерметичносги в соединениях системы или неисправности насоса. [8]
Одним из недостатков в системе подачи масла является образование нагара на клапане и других деталях при использовании масла плохого качества. Появление нагара нарушает герметичность клапанов и может привести к засорению отверстий в компрессоре и труб холодильников. Качество применяемого масла систематически проверяют в заводской лаборатории. Помутнение масла происходит при попадании в него воды. [9]
 |
Номограмма для определения. [10] |
Наиболее распространенные в подшипниковых узлах системы подачи масла: масляная ванна; с помощью фитилей и разбрызгивания; с помощью винтовых канавок, конических насадок, дозирующих масленок, периодическим впрыскиванием; масляным туманом; воздушно-масляная. [11]
 |
Схема смазки подшипников под давлением.| Размещение оборудования собственных нужд агрегата с генератором типа ГСИ-30000-11. [12] |
Для машин, имеющих комбинированную систему смазки подшипников, система подачи масла под давлением состоит из бака для масла, маслоохладителя, фильтра очистки масла, рабочего и резервного насоса маслоснабжения. [13]
Система подачи масла для смазки подшипников турбины комбинируется с системой подачи масла на регулирование. Для работы последнего обычно требуется давление масла, равное 5 - 6 бар ( в современных мощных турбинах высокого давления до 13 бар), а на подшипники 1 5 - 1 7 бар. [14]
Во время работы насоса необходимо следить за показаниями манометров, приборов системы подачи масла и охлаждающей воды, за температурами подшипников и сальников насоса. При остановке насоса необходимо постепенно закрыть задвижку на напорном трубопроводе и выключить электродвигатель. После охлаждения насоса закрывают все краны, подводящие воду и масло, а также краны у манометров. [15]
Страницы: 1 2 3