Cтраница 3
Каждый вид производства имеет свою специфику учета, планирования, систему технико-экономических показателей, специализацию производственного процесса. В силу этого первоначально создается базовый проект комплексной АСУП для одного вида ( профиля) производства. [31]
Эффективность принимаемых решений при проектирована газопровода и других объектов газовой промышленности характеризуется системой технико-экономических показателей, кото рые рассматриваются в § 29 настоящей главы. Изучение воз можных вариантов технических и црганизационных решени позволяет выявить оптимальный для данных условий. [32]
Для характеристики использования наличного парка транспортных средств и оценки работы транспортного хозяйства применяется система технико-экономических показателей, основными из которых являются следующие показатели. [33]
Для оценки технического совершенства станка, предназначенного для выполнения заданных операций, пользуются системой технико-экономических показателей. [34]
Для разработки обоснований развития и размещения магистральных трубопроводов для транспортирования нефтяных масел необходимо применять систему технико-экономических показателей, учитывающую особенности строительства и эксплуатации таких трубопроводов и отражающую реальность и эффективность варианта решения. К основным технико-экономическим показателям, используемым для указанных обоснований, могут быть отнесены: количества перекачиваемых масел по сортам, автомобильного бензина, дизельного и авиационного топлив, нефти и их отгрузки на пунктах перевалки отдельным потребителям; диаметр и протяженность трассы трубопровода, число перекачивающих станций и пунктов перевалки нефтяных масел, других нефтепродуктов и нефти; пропускная способность трубопровода и пунктов по изготовлению оболочек, затариванию нефтяных масел, приему и перевалке масел, других нефтепродуктов, нефти и степень ее использования; расход электроэнергии, воды, пара; металловложения, капитальные вложения, эксплуатационные расходы, приведенные затраты. [35]
Для оценки вариантов решений по развитию и размещению магистральных трубопроводов по каждому из них необходим расчет системы технико-экономических показателей. Они должны обеспечивать возможность соизмерения эффекта и затрат, а также анализа факторов, которые могут повлиять на изменение эффективности капитальных вложений. К таким показателям по нефте-проводному транспорту могут быть отнесены: объемы перекачки нефти и нефтепродуктов, грузооборот, средняя дальность перевозки, капитальные вложения, себестоимость перекачки, прибыль, металловложения, производительность труда, фондоотдача. [36]
В соответствии с существующими в системе нефтеснабжения основными формами экономической работы нормативы должны рассчитываться в виде системы технико-экономических показателей, необходимой для годового планирования производственно-хозяйственной деятельности нефтеснабсбытовых организаций. При ежеквартальном и ежемесячном корректировании планов должны использоваться нормативы в виде оптимальных схем внутриуправленческих, межуправленческих, межреспубликанских и экспортных перевозок нефтепродуктов и соответствующих им транспортных расходов. [37]
Рассматриваются современная структура нефтегазодобывающей промышленности, ее состояние и перспективы дальнейшего развития, организация управления промышленностью, система технико-экономических показателей, направления технического прогресса; изложены принципы районирования, приводятся основы планирования производства; рассматриваются основные фонды, оборотные средства, капитальное строительство и принципы оценки их эффективности. [38]
Примеры расчета технической и эксплуатационной производительности, определения экономической эффективности, сравнения подъемников и легких кранов по системе дополнительных технико-экономических показателей приведены в третьем разделе настоящей книги. [39]
Эффективность использования основных промышленно-производственных фондов газодобывающих предприятий, газопроводов, подземных хранилищ газа и других объектов газовой промышленности характеризуется системой технико-экономических показателей. [40]
Для составления рационального плана работы транспорт-лого хозяйства, определения уровня работы внутризаводского транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств используется система технико-экономических показателей. [41]
В связи с тем, что экономически целесообразный уровень во всех рассмотренных случаях не достигает своей предельной величины, задача в области геологоразведочных работ должна сводиться к анализу системы технико-экономических показателей, характеризующих данную сферу производства с целью изыскания путей повышения эффек-и вности поисков и разведки глубокопогруженных залежей. [42]
В 1976 - 1977 гг. по заданию Центрального конструкторского бюро АСУнефтепродукта РСФСР сектором были разработаны технические задания на программирование задач оптимального планирования нефтеснабжения отдельно взятого района, включающие в себя задачи прогнозирования потребностей народного хозяйства в нефтепродуктах, текущего и перспективного планирования нефтеснабжения, и было составлено технико-экономическое обоснование нормативной базы оптимального планирования иефте-снабжения, в котором экономико-математические модели задач оптимального планирования рассматривались как алгоритмы расчетов нормативных уровней системы технико-экономических показателей, характеризующих деятельность территориальных управлений и входящих в него нефтебаз. [43]
Объектом анализа является система технико-экономических показателей подрядной организации ( в том числе плановых), а также ее взаимосвязей с заказчиками, поставщиками, ген - или субподрядчиками. [44]
Деятельность предприятия строится на сочетании централизованного руководства с его хозяйственной самостоятельностью и инициативой. Работа предприятия характеризуется системой технико-экономических показателей. Сочетание централизованного руководства с хозяйственной самостоятельностью достигается утверждением сверху только небольшого числа основных плановых показателей. [45]