Система - пошлина
Cтраница 1
Система пошлин с имуществ, переходящих безвозмездными способами, была введена Законом 15 июня 1882 г. Установление этой системы следует считать шагом к усилению обложения высших классов. [1]
Систему пошлин и сборов в рассматриваемый период составляли: единая государственная пошлина, таможенные пошлины, сбор с грузов, разовый сбор на колхозных рынках, паспортный сбор, прописочный сбор, курортный сбор, билетный сбор, рыболовный сбор, водный сбор, консульские сборы. [2]
Реформированию подвергается система гербовых, судебных и пробирных пошлин: простой гербовый сбор повышен с 60 до 80 коп. В 1891 г. была повышена пробирная пошлина с золотых изделий с 15 до 30 коп. [3]
Косвенные налоги взимались через систему пошлин и откупов, главными из которых были таможенные и винные. [4]
Австрия попыталась отгородиться от машин при помощи последовательно проводившейся системы запретительных пошлин. [5]
Когда установленные целевые цены превышают общемировой уровень, для их защиты используется система пошлин на импорт сельскохозяйственной продукции из стран, не входящих в Европейское Сообщество. Кроме того, в Сообществе создана внутренняя система поддержки цен, основанная на интервенционных ценах, устанавливаемых несколько ниже целевых. [6]
Землевладельцы доказывают, что выгода от моста идет другим людям, а не им; и даже в случаях, когда стоимость земель возросла в результате появления нового моста, землевладельцы, как нам известно, громогласно защищали систему пошлин. Оплата моста при помощи пошлин ( там, где это возможно) имеет то преимущество, что это как бы никому не вредит, так как каждый, кто платит за переход по мосту, имеет право им не пользоваться, и в этом случае ничего не теряет ( имеет те же деньги), как если бы мост не существовал. Это рассуждение не убедительно в строгом смысле слова, так как мост может разорить паром, который для некоторых потребителей был бы более удобным и экономичным. Тем не менее, оно сохраняет достаточно убедительности, чтобы поддержать сопротивление владельцев недвижимого имущества более экономичной системе оплаты моста при помощи земельных налогов. [7]
Система пошлин в царской России искусственно задерживала развитие фармацевтической промышленности - например, пошлина за 10 пудов опия ( содержащего 10 % морфина) была установлена в 225 руб., а за 1 пуд готового морфина - 80 руб. Это было выгодно иностранным предпринимателям, производившим многие фармацевтические препараты, и наносило ущерб национальным интересам России. [8]
Обязательные налоги на товары, ввозимые в страну или вывозимые за ее пределы. Система установленных пошлин, взимаемых с товаров, перемещающихся через границу, является таможенным тарифом. [9]
 |
Причины вступления компаний на международный рынок. [10] |
Существует немало компаний, которые не в восторге от перспективы вступить в конкурентную борьбу в международном масштабе. Это вполне понятно, ведь они досконально изучили свой внутренний рынок, а при выходе на международный уровень им придется столкнуться с незнакомыми обычаями и культурой, языком, системами пошлин и тарифов, транспортными системами и валютами. И в довершение всего, чтобы обеспечить соответствие зарубежным стандартам и специфическим запросам иностранных покупателей, может понадобиться серьезная модификация продукции. В связи с этим возникает вопрос: почему же все-таки компании стремятся вступить на международный рынок. [11]
Для общества выгодно строить мост, если общая площадь на рисунке превышает расходы на процент, амортизацию и ремонт. Но когда мост должен будет оплачиваться пошлинами, его не построят, если мы не ожидаем, что эти затраты будут меньше площади прямоугольника. Эта площадь не может быть ( в нашем примере функция спроса линейна) больше половины общей площади. В этом случае мы можем сказать, что система пошлин имеет 75 % эффективности, а в случае новых мостов лишь 50 % эффективности. [12]
В апреле 1817 г. для стимулирования развития местной промышленности принимается решение о создании зоны порто-франко в Одессе. Открытие состоялось 15 августа 1819 г. после завершения работ по созданию таможенных ограждений в виде рвов, валов и др. В порто-франко действовали следующие правила. В Одессу разрешался свободный ( без таможенного досмотра и без представления деклараций) и беспошлинный ввоз любых иностранных товаров, включая товары, запрещенные к ввозу в Россию. Вывоз из Одессы иностранных товаров для продажи внутри страны допускался только через таможенные заставы по правилам общего тарифа с уплатой пошлин и на основе положений, регулировавших ввоз в Россию иностранных товаров. Поэтому все поступившие в Одессу товары, ввоз которых в Россию запрещался тарифом, могли быть пропущены через черту порто-франко лишь транзитом для последующего вывоза за границу. При такой системе пошлины уплачивали не одесские предприниматели, а покупатели иностранных товаров внутри страны. [13]
Страницы: 1