Система - вентиляция - картер - двигатель
Cтраница 1
Система вентиляции картера двигателя должна быть прочищена и промыта. [1]
Систему вентиляции картера двигателей необходимо систематически очищать от отложений, проверять плотность соединений трубопровод. В двигателях ГАЗ-51, имеющих замкнутую систему вентиляции картера, необходимо особенно тщательно следить за ее исправностью, так как при недостаточном удалении газов из картера давление в нем повышается и масло выдавливается через уплотнения картера. [2]
Систему вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 очищают в такой последовательности: промывают фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в керосине и просушивают; смачивают фильтр вентиляции картера маслом для двигателя; снимают вытяжную трубку вентиляции и промывают ее керосином, просушивают и ставят на место. [3]
Присоединяют трубку системы вентиляции картера двигателя. Измеряют количество газов, выходящих из картера ( операция Б), повторив предыдущие операции. [4]
 |
Детали полнопоточкого фильтра центробежной очистки масла ( центрифуги двигателя автомобиля ЗИЛ-431410. [5] |
При мойке системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 промывают фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в керосине и просушивают, смачивают фильтр вентиляции картера смазочным материалом для двигателей, снимают вытяжную трубку вентиляции, промывают ее керосином и просушивают. Затем ставят все детали на место в последовательности, обратной разборке. [6]
Испытание проводится с выключенной системой вентиляции картера двигателя. [7]
Испытание проводится с выключенной системой вентиляции картера двигателя. В качестве топлива используется бензин, содержащий ТЭС ( 0 79 мл 1л) и серу ( 0 16 вес. После каждого 10-минутного цикла работы двигатель останавливается на 50 мин. При этом температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается равной 35 С. Всего испытание включает 30 одночасовых циклов. [8]
 |
Главная дозирующая система, эконостат, золот -. никовое устройство. [9] |
На оси дросселя первичной камеры установлен золотник системы вентиляции картера двигателя, корпус дросселей в зоне каналов холостого хода имеет подогрев от системы охлаждения двигателя. Топливо через игольчатый клапан 6 ( рис. 31) поступает в поплавковую камеру 10, Поплавок 9, установленный на оси 7, поддерживает необходимый уровень топлива. [10]
 |
Силовой агрегат. [11] |
Снимают шланг / ( рис. 22) и шланг 2 системы вентиляции картера двигателя; снимают шланги 4 и 7 соответственно подвода и отвода жидкости из системы охлаждения к карбюратору и трубку 8 отбора разрежения к вакуумному регулятору датчика-распределителя зажигания. [12]
Через каждые 20000 км необходимо осуществлять очистку и мойку трубопроводов системы вентиляции картера двигателя, в том числе пламегасителя и золотникового устройства карбюратора. [13]
Карбюратор должен быть промыт, проверен и отрегулирован; отстойник топливного насоса должен быть очищен от скопившихся отложений и промыт, топливный насос должен обеспечивать давление, соответствующее техническим условиям; поддон воздухоочистителя должен быть промыт и заправлен свежим маслом; система вентиляции картера двигателя должна быть прочищена и промыта; масло в двигателе должно быть заменено, при этом фильтр грубой очистки масла должен быть промыт, свободно проворачиваться. Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла заменяется. По требованию заказчика промывается топливный бак. [14]
 |
Стенд для ремонта передних мостов.| Установка ГАРО ( модель 196 - П спароподог-ревом для мойки деталей. [15] |
Страницы: 1 2