Система - бесступенчатое регулирование
Cтраница 1
Системы бесступенчатого регулирования позволяют получать частоту вращения шпинделя и величины подач в определенных пределах, что обеспечивает возможность работы на расчетном режиме резания. Для бесступенчатого регулирования движений применяют электрическое, гидравлическое или механическое регулирование. [1]
Система бесступенчатого регулирования, как это следует из названия ее, обеспечивает плавное изменение напряжения U, питающего электродвигатели тока, и соответственно частоту их вращения. [2]
Системы бесступенчатого регулирования позволяют получать частоту вращения шпинделя и величины подач в определенных пределах, что обеспечивает возможность работы на расчетном режиме резания. Для бесступенчатого регулирования движений применяют электрическое, гидравлическое пли механическое регулирование. [3]
Из приведенного следует, что система бесступенчатого регулирования также не свободна от недостатков и требует систематического надзора за синхронностью регулирования и своевременной корректировки возникающих разверок. [4]
Для получения требуемой плавности регулирования и необходимого диапазона регулирования скорости вращения существуют системы электромеханического и бесступенчатого регулирования. Электромеханическое ступенчатое регулирование скорости главных приводов с асинхронными короткозамкнутыми двигателями осуществляется путем переключения шестерен коробки передач и применением многоскоростных асинхронных двигателей. [5]
Помимо указанного преимущества бесступенчатого привода перед ступенчатым он обладает также некоторыми другими достоинствами. Отсутствие зубчатых передач во многих системах бесступенчатого регулирования способствует большей свободе станка от вибраций и более высокой чистоте обработанной поверхности. [6]
В настоящее время на мощных котельных агрегатах все более широкое применение получает система бесступенчатого регулирования ( СВР), в которой частота вращения двигателей постоянного тока, использующихся в качестве привода питателей пыли, производится изменением напряжения на зажимах якоря двигателей с помощью дроссельно-выпрямительных преобразователей при постоянном возбуждении. Эта система позволяет исключить двигатель-генераторы в котельном цехе и громоздкие плоские контроллеры в цепи каждого двигателя, что значительно повышает надежность работы этого технологического узла и улучшает качество регулирования. [7]
Приводы станков бывают со ступенчатым и бесступенчатым регулированием частоты вращения шпинделя и величины подач. Приводы со ступенчатым регулированием выполняют в виде зубчатых коробок передач, обеспечивающих получение определенного ряда значений частоты вращения или подач. Системы бесступенчатого регулирования позволяют получать частоту вращения шпинделя и величины подач в определенных пределах, что обеспечивает возможность работы на расчетном режиме резания. [8]
По характеру регулирования скорости движения рабочих органов станка различают ступенчатые и бесступенчатые приводы. Ступенчатые приводы позволяют получить в заданных пределах определенный ряд частот вращения, двойных ходов или величин подач. Системы бесступенчатого регулирования позволяют устанавливать на. [9]
 |
Схема уменьшения объема ячеек дозирующего лопастного колеса. [10] |
При более низких нагрузках требовалось отключать часть питателей, так как снижение частоты вращения двигателей питателей менее 52 - 47 рад / с ( 500 - 450 об / мин) нередко приводило к самопроизвольной остановке их вследствие снижения крутящего момента двигателей, обусловленного понижением напряжения питающего - тока в схеме бесступенчатого регулирования. Это исключало возможность использовать расширенный диапазон регулирования, номинально присущий системе бесступенчатого регулирования ( СВР) пылепитателей. [11]
В передней части тепловоза расположено охлаждающее устройство, которое состоит из 23 секций с пластинчатым оребрением, двух водомасляных теплообменников, вентилятора с приводом, боковых и верхних жалюзи. В 22 секциях охлаждается вода дизеля и в одной секции с тур-болизаторами - масло гидростатического привода вентилятора. Вода дизеля и масло гидропривода вентилятора охлаждаются воздухом, просасываемым осевым вентилятором через жалюзи и свободное пространство между трубками секций. Для привода вентилятора применены гидромотор и гидронасос аксиально-поршневого типа. За счет изменения частоты вращения вентиляторного колеса 14 система бесступенчатого регулирования автоматически обеспечивает поддержание температуры охлаждающей воды дизеля с точностью до 3 С при экономичном расходовании энергии на привод. Масло дизеля и гидравлической передачи охлаждается водой дизеля в теплообменниках, отличающихся высокой надежностью в эксплуатации. Открытие и закрытие жалюзи холодильника происходят автоматически при достижении определенной температуры охлаждающей воды дизеля. [12]
Страницы: 1