Cтраница 1
Система складов включает 12 районных ( региональных) складов, хранящих номенклатуру запасных частей только групп А и В, два национальных склада, хранящих запасные части групп В и С, и центральный склад с запасами частей А, В и С. [1]
Выбор системы складов зависит от характера производственных процессов и прежде всех особенностей предметов труда и готовой продукции. [2]
СКЛАДСКАЯ СЕТЬ - система складов, на которых предприятие хранит товар, подлежащий реализации. Представляет собой важное звено сбытовой инфраструктуры. [3]
Система договоров позволяет фирмам отказаться от собственной, часто распыленной системы складов, высвободить капитал, замороженный в запасах. Опыт зарубежных стран показывает, что собственные склады предприятий обычно покрывают их потребности только на 50 - 60 %: сказывается специализация складов, отсутствие на них товаров, редко используемых в производстве, недостаток площадей. [4]
Во многих монтажных трестах разработана и с успехом внедряется контейнерно-механизированная система складов. Новая система обладает значительными преимуществами по сравнению с существующей, при которой преобладает ручной труд. [5]
К этим работам относится в первую очередь резкое увеличение протяженности газораспределительных сетей среднего и низкого давления, строительство кустовых баз и газонаполнительных станций сжиженного газа, развитие системы районных и поселковых складов по обмену баллонов, механизация и автоматизация процессов наполнения баллонов на кустовых базах и газонапол-иптельных станциях сжиженного газа. [6]
Предприятия материально-технического снабжения производственными ресурсами и товарами конечного потребления осуществляют закупку, доставку и временное хранение сырья, материалов, полуфабрикатов, изделий производственного назначения, товаров народного потребления, создают необходимые запасы материальных средств, осуществляют их подготовку к потреблению и отпуску потребителям, организуют распределение материальных потоков на обслуживаемой территории по системе складов и управление процессами прохождения материальных потоков, осуществляют нормирование запасов для обеспечения бесперебойного снабжения производства ресурсами и реализации товаров потребителям. [7]
Наряду с внутрипроизводственным транспортом для жизни общества необходим транспорт, обслуживающий сферу обращения, а также специализированный пассажирский транспорт. Транспорт ( наряду с системой складов) является материальной основой всего процесса обращения. Именно этот транспорт в процессе общественного разделения труда выделился в особую отрасль материального производства. [8]
В главных промышленно развитых странах существует отработанный более или менее стандартный механизм материально-технического обеспечения. Например, материальное обеспечение производственного процесса обрабатывающих отраслей в ФРГ основано на системе складов предприятий-поставщиков, центральных складов и складов снабжаемых предприятий. [9]
Таким образом удается не только избежать наличия излишних запасов и дефицита МР, эффективно осуществлять управление запасами и оборотными средствами, но и получить систему контроля, полностью интегрированную в информационную систему предприятия. Эффект от внедрения методов нормирования особенно ярко проявляется на предприятиях с большой номенклатурой МР, имеющих систему складов, распределенную структуру органов управления процессами снабжения и сбыта. [10]
Резко увеличились протяженность газораспределительных сетей среднего и низкого давлений, число построенных КБ и ГНС сжиженного газа, дальнейшее развитие получили системы районных и поселковых складов по обмену баллонов, механизация и автоматизация процессов наполнения баллонов на КБ и ГНС. [11]
Выбор нужного маршрута оказывает существенное воздействие на уровень обслуживания потребителя и на уровень совокупных запасов в системе распределения. Такие воздействия должны тщательно учитываться при выборе метода распределения, включающего такие аспекты, как способ транспортирования, отгрузку непосредственно с предприятия или через систему отраслевых складов, количество эшелонов и связанное с этим размещение запасов. [12]
Выбор нужного маршрута существенно влияет на уровень обслуживания потребителя и на уровень совокупных запасов в системе распределения. Это влияние должно тщательно учитываться при выборе метода распределения, включающего такие аспекты, как способ транспортировки, отгрузка непосредственно с предприятия или через систему отраслевых складов, число эшелонов и связанное с ним размещение запасов. [13]
Первым этапом планирования производства запасных частей является планирование поставок, которое осуществляется на основе тенденций развития спроса. Кроме спроса при планировании поставок анализируются также эффективность сети распределения запасных частей, применяемой системы управления запасами и организационной структуры управления, а также учитываются перспективы их развития, в результате чего определяют необходимый совокупный запас деталей каждого наименования по всей системе складов на заданный период времени. Дополнительно учитываются возможности перераспределения совокупного запаса, сроки транспортировки между отдельными звеньями сети потребления, порядок подготовки и выполнения заявок потребителей. [14]
Склады промышленных предприятий представляют собой неотъемлемую часть общего технологического процесса производства. Они влияют на общий ритм и организацию производства, внутризаводские грузопотоки, простои внешнего транспорта на грузовых фронтах предприятия, компоновку генеральных планов предприятий, общие капитальные затраты на строительство новых, реконструкцию, расширение и техническое перевооружение действующих предприятий, цехов, участков, общую себестоимость промышленной продукции. Система складов промышленного предприятия иногда называется складским хозяйством. [15]