Система - смазка - машина
Cтраница 1
Система смазки машин перед пуском заполняется маслом установленной марки. При необходимости включается система охлаждения. [1]
В системах смазки машин контрольно-регулирующие устройства выполняют следующие функции. [2]
Если процесс окисления зашел достаточно далеко, то могут потребоваться полное удаление масла из системы смазки машины и замена его свежим. [3]
Регенерация отработавших минеральных масел, позволяющая повторно использовать их, а также непрерывная фильтрация их в системах смазки машин и механизмов, удлиняющая срок их службы, имеют большое народнохозяйственное значение, так как являются наиболее эффективными способами экономии смазочных масел. [4]
Регенерация отработанных минеральных масел, позволяющая повторно использовать их, а также непрерывная фильтрация их в системах смазки машин и механизмов, увеличивающая срок их службы, имеют большое народнохозяйственное значение, так как являются наиболее эффективными способами экономии смазочных масел. [5]
Регенерация отработанных минеральных масел, позволяющая повторно использовать их, а также непрерывная фильтрация их в системах смазки машин и механизмов, удлиняющая срок их службы, имеют большое народнохозяйственное значение, так как являются наиболее эффективными способами экономии смазочных масел. [6]
Системы водоснабжения предназначены для охлаждения воздуха и продуктов разделения в процессе сжатия и после сжатия; охлаждения масла систем смазки машин. [7]
Масло из картера перекачивается насосом 1 через приемную трубу 2, холодильник 5, фильтры грубой очистки 9 и тонкой очистки 11 в лубрикаторы 15 и систему смазки машины. Так как насос приводится в действие от коленчатого вала ( см. рис. 50), а перед пуском машины требуется произвести смазку, параллельно описанной автоматически действующей при работе машины системе смазки есть вторая - с ручным насосом 6, по которой масло подается в фильтры, минуя холодильник. Движение масла в механизме газомотокомпрессора 10ГК показано линиями со стрелками. Вдоль машины идет подводящая магистраль 4, из которой масло поступает сначала на смазку подшипников главных шатунов, затем через отверстия, идущие вдоль шатунов, оно идет к поршневым вальцам и пальцам крейцкопфа, потом к рубашке и головке силовых поршней для их охлаждения. После этого масло стекает по другим продольным отверстиям в шатунах и через отверстия в мотыле коленчатого вала - к коренным подшипникам и в картер двигателя. Кроме того, коренные подшипники и некоторые другие детали смазываются путем разбрызгивания маслом, заносимым противовесами, которые погружаются при каждом обороте коленчатого вала в масло, находящееся в картере. Масляный насос - шестеренчатый, он смонтирован на крышке картера. [8]
Масло из картера перекачивается насосом 1 через приемную трубу 2, холодильник 5, фильтры грубой очистки 9 и тонкой очистки 11 в лубрикаторы 15 и систему смазки машины. Так как насос приводится в действие от коленчатого вала ( см. рис. 50), а перед пуском машины требуется произвести смазку, параллельно описанной автоматически действующей при работе машины системе смазки есть вторая - с ручным насосом 6, по которой масло подается в фильтры, минуя холодильник. Движение масла в механизме газомотокомпрессора 10ГК показано линиями со стрелками. Вдоль машины идет подводящая магистраль 4, из которой масло поступает сначала на смазку подшипников главных шатунов, затем через отверстия, идущие вдоль шатунов, оно идет к поршневым пальцам и пальцам крейцкопфа, потом к рубашке и головке силовых поршней для их охлаждения. После этого масло стекает по другим продольным отверстиям в шатунах и через отверстия в мотыле коленчатого вала - к коренным подшипникам и в картер двигателя. Кроме того, коренные подшипники и некоторые другие детали смазываются путем разбрызгивания маслом, заносимым противовесами, которые погружаются при каждом обороте коленчатого вала в масло, находящееся в картере. Масляный насос - шестеренчатый, он смонтирован на крышке картера. [9]
Третий раздел включает в себя вопросы трения и изнашивания типовых деталей машин, методы расчета деталей машин на трение и изнашивание, методов испытания деталей, целых механизмов и машин на трение и изнашивание, защиты сопряжений машин от изнашивания, принципы и системы смазки машин. [10]
 |
Машпна непрерывного процесса ПНШ-180-И2. [11] |
Мощность электродвигателя, установленного на головном приводе, равна 4 5 кВт при частоте вращения 735 об / мин. Система смазки машины централизована. Станина машины и ряд соответствующих деталей защищены антикоррозионным покрытием. Машина капсули-рована подъемными рамками 19 и снабжена двухрежимной вентиляцией с воздуховодами 20, обеспечивающими постоянный отсос газов из зоны формования, закрепления и промывки нити. При поднятии одной из рам капсуляции машины автоматически включается усиленный отсос. Вредные газы, отсасываемые системой постоянного отсоса, направляются на регенерацию. [12]
 |
Схема шестеренного насоса с внешним зацеплением. [13] |
Шестеренные насосы являются одним из наиболее распространенных видов роторных насосов. Они применяются в системах смазки машин и механизмов, в различных гидроприводах, для перекачивания нефти, нефтепродуктов и других жидкостей. [14]
 |
График подачи жидкости скальчатым насосом тройного действия. [15] |
Страницы: 1 2