Cтраница 2
Разве не бесполезны все эти системы ставок. Разве они преодолевают преимущество казино. Они только отдаляют момент полного разорения. Это абсолютная правда для ситуации с отрицательным математическим ожиданием. Когда ожидание положительное, трейдер / азартный игрок стоит перед вопросом, как наилучшим образом использовать это положительное ожидание. [16]
Тарифы на услуги - это система ставок, по которым предприятия сферы услуг реализуют их потребителям. [17]
Для заграничных инвестиций часто использовалась система плавающих ставок, которые корректировались каждые шесть месяцев в зависимости от процентных ставок, применяемых для межбанковских операций. К тому же кредитные соглашения часто содержали многовалютную клаузу ( multicurrency clausule), которая предоставляла заемщику право выбора валюты. [18]
ТАРИФ ( англ, tariff) - система ставок, определяющая размер платы за различные услуги; система тарифных ставок оплаты труда. [19]
Тарифы на электрическую и тепловую энергию - система ценовых ставок, по которым осуществляются расчеты за электрическую энергию ( мощность) и тепловую энергию ( мощность); в целях настоящего Федерального закона указанное понятие применяется исходя из смысла и конкретного содержания правовой нормы. [20]
Тарифы ( в обобщенном понимании) представляют собой устанавливаемую законодательным путем систему ставок, в соответствии с которой взимается плата за предоставляемые услуги. При этом одна работа ( решаемая задача) может включать несколько разновидностей услуг, оплачиваемых по различным тарифам. [21]
ТАМОЖЕННЫЙ ТАРИФ ( англ, customs tariff, duty rate) - система ставок таможенных пошлин, определяющая размер платы на систематизированный перечень товаров, вывозимых через границу данной страны. Таможенные тарифы применяются для рационализации структуры экспорта, улучшения соотношения между экспортом и импортом, валйтных доходов и расходов, совершенствования структуры производства и потребления, защиты национальной экономики от неблагоприятной конъюнктуры мирового рынка, формирования условий для эффективной интеграции страны в мировую экономику. [22]
В 1941 - 1942 гг. были разработаны н изданы отраслевые инструкции, охватывающие большинство объектов обложения Не меняя слояшвшейся структуры налога с оборота, эти инструкции внесли некоторые уточнения в определение категорий плательщиков налога, объектов обложения и отчасти системы ставок налога по некоторым товарам. [23]
ТАРИФНАЯ СИСТЕМА - 1) комплекс нормативов, на основе которых осуществляются дифференциация и регулирование уровня заработной платы работающих в зависимости от их квалификации, интенсивности, характера и условий труда, ответственности выполняемых ими работ, отрасли производства, территориального размещения предприятий, применяемых форм заработной платы; 2) система транспортных ставок ( тарифов) на грузовые и пассажирские перевозки. [24]
Наличие двух форм организации морского транспорта - трамповой, приспособленной, в основном, для перевозок массовых грузов крупными ( пароходными) партиями, принадлежащими немногим владельцам, и линейной, обслуживающей перевозки так называемых генеральных, штучных товаров, отгружаемых, как правило, многочисленными отправителями, а также, разная степень монополизации трампового и линейного судоходства привели к тому, что цена на фрахтовом рынке находит свое выражение в двух формах: в виде фрахтовых ставок ( freight rates) на трамповый тоннаж и тарифов на линейные суда ( tariffs) в виде системы ставок, определяющих размер оплаты перевозочных и экспедиционных услуг. [25]
Советом Министров СССР или, по его поручению, Министерством финансов СССР; он подробно излагается в соответствующих отраслевых инструкциях Министерства финансов СССР применительно к отдельным отраслям пром-сти. Система ставок основывается на пото-варной или групповой дифференциации. Различают ставки, устанавливаемые: 1) в процентах к облагаемому обороту; 2) в твердых суммах с единицы товара; 3) в виде разницы между ценами. Выбор типа ставок обусловливается особенностями производства, сбыта и системы установления цен на товары. [26]
На последние применяются регулируемые тарифы. Тарифы транспортные - система ставок ( провозных плат) и сборов за перевозку грузов и пассажиров, получаемых транспортом от клиентуры. Они возмещают затраты транспортных предприятий и позволяют формировать прибыль, обеспечивающую их хозрасчетную деятельность, а также налоги и платежи в бюджет. Транспортные тарифы применяются на железнодорожном, морском, речном, автомобильном и авиационном транспорте. Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки учитывают расстояние перевозки, тип подвижного состава и размеры отправляемого груза. Такое построение тарифов обеспечивает грузоотправителям возможность выбора вариантов по сравнению с автомобильным и речным транспортом. [27]
ТАРИФ ( tariff) - система ставок платы за различные производственные и непроизводственные услуги, предоставляемые объединениям, предприятиям, организациям, учреждениям и населению; разновидность государственных плановых цен. [28]
Наоборот, менее льготным при системе твердых ставок было обложение колхозников, честно работающих в колхозе, личные доходы которых от необобществленного хозяйства были незначительными. [29]
Существовавшая в 90 - х годах XX века система ставок регулярных платежей за добычу нефти позволяла учитывать горногеологические; природно-географические и экономические условия освоения каждого конкретного месторождения. Но в ныне действующем Налоговом кодексе нормы не сохранились, а закон о налоге на добычу полезных ископаемых ( НДПИ) предусматривает фиксированную ставку в рублях ( с 1 января по 31 декабря 2004 года налоговая ставка при добыче нефти и газового конденсата из нефтегазоконденсатных месторождений установлена на уровне 340 рублей за тонну; при этом ставка корректируется на коэффициент, который характеризует динамику мировых цен на нефть. Но со снижением некоторых налоговых ставок, предполагается в 2004 году налоговую ставку1 на нефть поднять до 356 рублей за тонну), которая неизменна для всех. [30]