Система - активный транспорт
Cтраница 1
Системы активного транспорта могут осуществлять перенос веществ против градиента концентрации ( затрачивая при этом энергию АТФ), обеспечивая в клетке оптимальную концентрацию ионов К и др. ионов, играющих важную роль в функционировании др. К. [2]
Физиологическая роль системы активного транспорта тетрациклинов ( т.е. для каких метаболитов она используется клеткой в обычных условиях) пока не ясна. [3]
В цитоплазматической мембране бактерий имеется система активного транспорта тетрациклинов внутрь клетки. Концентрация тетрациклинов в бактериальной клетке может в 100 раз превы сить их концентрацию во внешней среде. [4]
Мы уже кратко упоминали о системах активного транспорта, используемых бактериями при поглощении аминокислот ( гл. Другая интересная система активного транспорта, - у-глутамильный цикл [27], функционирует в клетках млекопитающих. [5]
Необходимо отметить, что натриевые насосы как системы активного транспорта характерны для структурных мембран клетки, первыми принимающими на себя воздействие внешней среды и не требующими для функционирования высокого электрического сопротивления. В этом случае действуют протонные насосы, которые служат главными узлами механизма сопряжения процессов окисления и фосфорилирования при генерации мембранного потенциала дыхательной цепью и АТФ-азой. [6]
В настоящей работе предлагается ознакомиться с основными функциональными особенностями системы активного транспорта Са2 в митохондриях. [7]
Различные концентрации ионов внутри и вне клетки в основном создаются системами активного транспорта ( см. гл. [8]
Транспорт аминокислот через клеточные мембраны осуществляется в основном по механизму вторично-активного транспорта. В этом случае система активного транспорта приводится в действие не путем прямого гидролиза АТФ, а за счет энергии, запасенной в ионных градиентах. Перенос аминокислот внутрь клеток осуществляется чаще всего как симпорт аминокислот и ионов натрия, подобно механизму симпорта Сахаров и ионов натрия. Энергия АТФ затрачивается на выкачивание Ка / К - АТФ-азой ионов натрия из клетки, создания электрохимического градиента на мембране, энергия которого опосредованно обеспечивает транспорт аминокислот в клетку. Известен ряд сходных по строению транспортных систем ( транслоказ), специфичных к транспорту аминокислот: нейтральных аминокислот с небольшой боковой цепью, нейтральных аминокислот с объемным боковым радикалом кислых аминокислот, основных аминокислот, пролина. Эти системы, связывая ионы натрия, индуцируют переход белка-переносчика в состояние с сильно увеличенным сродством к аминокислоте; Na стремится к транспорту в клетку по градиенту концентрации и одновременно переносит внутрь клетки молекулы аминокислоты. Чем выше градиент Na, тем выше скорость всасывания аминокислот, которые конкурируют друг с другом за соответствующие участки связывания в транслоказе. [9]
Ионы Na и С1 - проникают через мембрану. Для поддержания необходимого неравновесного распределения коноп клетка использует систему активного транспорта, на работу к-рой расходуется клеточная энергия. Поэтому состояние покоя нервного волокна не является термодинамически равновесным. Оно стационарно благодаря действию ионных насосов, причем мембранный потенциал в условиях разомкнутой цени определяется из равенства нулю полного электрич. [11]
Уже отмечалось, что после облучения тимоцитов усиливается транспорт глюкозы в ядро. Частично он может быть связан с активацией гликолиза после облучения, однако в основном данный процесс обусловлен повреждением системы активного транспорта в ядерной оболочке. [12]
В ряде случаев установлены белковые соединения, играющие роль переносчиков молекул через мембраны. Так, при исследовании транспорта молочного сахара ( лактозы) через цитоплазма-тическую мамбрану бактерии E-coli Моно, Коен и Рикенберг в Пастеровском институте ( Париж) установили, что носителем лактозы является гидрофобный белок, находящийся внутри мембраны, и что процесс транспорта напоминает каталитическую реакцию, инициируемую ферментом. Они показали, что система активного транспорта в мембране этой бактерии приводит к 500-кратному повышению концентрации лактозы внутри клетки по сравнению с концентрацией вне ее. [13]
При нарушении снабжения АТФ активный транспорт останавливается. Выделяют два вида его: первичный активный транспорт использует энергию АТФ или окислительно-восстановительного потенциала; при вторичном - используют градиент ионов ( Н, К, Na и др.), созданный на мембране за счет работы системы первичного активного транспорта. Примером первичного активного транспорта является транспорт К и Na при участии Na, К - АТФазы. Известно, что Na - это внеклеточный катион, а К - внутриклеточный катион; Na, К - АТФазы обеспечивают выведение трех ионов Na из клетки в обмен на введение в клетку двух ионов К против градиента концентрации с затратой одной молекулы АТФ. [14]
Большую роль в этом процессе играют ионы кальция и саркоплазмати-ческие белки - кальсеквестрин и белок с высоким сродством к кальцию. Эти белки расположены в цистернах саркоплазматического рети-кулума. Саркоплазматический ретикулум - это внутриклеточная мембранная система, окружающая мышечные нити. В цистернах ионы кальция связаны с кальсеквестрином и белком с высоким сродством к кальцию. Эти белки расположены на внутренней мембране ретикулума. Перенос Са2 из цистерн происходит по градиенту концентрации простой диффузией; перенос Са2 из цитоплазмы в цистерны - против градиента при участии Са2 - зависимой АТФазы и АТФ. В состоянии покоя система активного транспорта накапливает кальций в цистернах. Сокращение мышцы начинается с прихода потенциала действия на концевую пластинку двигательного нерва. В синапс выделяется ацетилхолин, который связывается с постсинаптиче-скими рецепторами мышечного волокна. [15]
Страницы: 1