Безопасная зона

Cтраница 1

Безопасная зона для маневров паровозов должна быть обозначена предупредительными световыми сигналами. [1]

Опасные и безопасные зоны границы области устойчивости ( при переходе через которые происходит соответственно жесткая. [2]

Безопасной зоной содержания в пластовых водах некоторых химических соединений при эксплуатации ЛНКТ следует считать следующие их концентрации. [3]

Замер падения напряжения на сопротивлении заземлителя. [4]

Протяженность безопасной зоны обусловлена электромагнитным влиянием и, как указывалось, не зависит обычно от сопротивления заземления. [5]

В безопасной зоне может устанавливаться электрооборудование любого исполнения. [6]

К безопасной зоне относятся пространства, которые находятся вне опасной и отдаленно опасной зоны. В безопасной зоне может устанавливаться электрооборудование любого исполнения без ограничения. [7]

Поперечное сече-ние окалины на тантале пос-ле 1 ч пребывания в кисло-роде при давлении 0 52 am и температуре 1093 К. ( X 100. [8]

С ростом давления безопасная зона сокращается и минимальная величина а / с на порядок выше. При меньших значениях сс / с окалина может растрескаться и потерять защитные качества. [9]

Указанный способ схематизации безопасной зоны диаграммы предельных напряжений предложен канд. [10]

При конвейерном испытании изоляторов безопасная зона конвейера должна быть отгорожена от опасной. [11]

Рассмотрим основные способы схематизации безопасной зоны диаграммы предельных амплитуд. [12]

На время выхода человека в безопасную зону влияют его возраст и квалификация, стаж работы и пол, степень утомления, время суток, внешняя среда, количественные и качественные показатели сигнала опасности, шум, слепящие действия источников света и др. Систему субъективной защиты лиц, рабочие места которых расположены в пределах габарита подвижного состава, следует разрабатывать, учитывая максимальное время выхода из опасной зоны в безопасную. Оно, по данным измерений и расчетов ( в среднем равно: для регулировщиков скоростей движения вагонов - 12 с; составителей и их помощников - 14 с; дежурных стрелочных постов - 8 с. Это время необходимо регулировщику скоростей движения вагонов для установки башмака и отхода с пути; составителю и его помощнику - для выхода в междупутье после сцепления рукавов; дежурному стрелочного поста - для выхода из колеи на путь. [13]

Принципиальная схема расположения двухблочного подводного комплекса устьевого на ПГТБУ. [14]

На палубе ППБУ, в безопасной зоне на большом расстоянии от рабочей площадки, установлена панель для управления ПУО в случае выброса, когда подход к главной панели невозможен. [15]

Страницы: 1 2 3 4