Система - экономайзер
Cтраница 1
Система экономайзера имеет механический привод и объединена с системой ускорительного насоса. При приближении дросселя к полному открытию поршень 16 открывает клапан 17, и через отверстия в корпусе этого клапана и через жиклер 21 экономайзера в распылитель дополнительного жиклера 19 подается добавочное топливо, обогащающее смесь до мощностного состава на все время полного открытия дросселя. [1]
Система экономайзера имеет один общий клапан 25 и жиклер 26, через который подается топливо в распылители 9л, 9п, выведенные во входные патрубки каждой из смесительных камер. [2]
Система экономайзера состоит из клапана, общего для обеих камер, и калиброванных распылителей 7, объединенных с распылителями ускорительного насоса. Экономайзер имеет самостоятельный вывод в каждую камеру карбюратора. Момент включения клапана экономайзера регулируется увеличением или уменьшением длины штока включения при помощи регулировочной гайки. [3]
В систему экономайзера входят шток 18, пружинный клапан 19, топливный канал 21 и общий с ускорительным насосом привод. [4]
В систему экономайзера с механическим приводом входят толкатель 20, пружинный клапан 21 и общий с ускорительным насосом привод. К системе экономайзера с пневматическим приводом относятся игольчатый клапан 38, жиклер 37 и поршень 41 с пружиной 39, установленной в колодце, полость которого сообщена воздушным каналом с задроссельным каналом карбюратора. [5]
 |
Пневмоцентробежный ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя. [6] |
Такое устройство обеспечивает вступление в действие системы экономайзера при определенных заданных условиях, соответствующих скорости вращения коленчатого вала около 1500 об / мин и полному открытию дросселей. [7]
В настоящее время все большее число моделей автомобилей оснащают системой топливного экономайзера. [8]
 |
Схема карбюратора К-82. [9] |
Так же, как и карбюратор К-21, карбюратор К-82 имеет две системы экономайзеров. [10]
Падение частоты вращения коленчатого вала с резкими хлопками в глушителе при закрывании дроссельной заслонки свидетельствует о неисправностях в системе экономайзера принудительного холостого хода. [11]
Коричневый провод тахометра на моделях ВАЗ 2103, 2106, 21021, а также коричневый провод от электронного блока управления системы экономайзера холостого хода ( ЭПХХ) на моделях ВАЗ 2105, 2107 подключают к зажиму / переходной панели. [12]
При работе двигателя с полной нагрузкой ( за 5 - 7 до полного открытия дросселей) помимо топлива, подаваемого главной дозирующей системой, поступает дополнительное количество топлива через систему экономайзера с механическим приводом. Клапан экономайзера 24 открывается расположенным над ним толкателем, связанным с системой управления дросселями. Топливо, пройдя клапан экономайзера 24, направляется к жиклерам 19 и затем поступает через отдельный распылитель 7 для смешения с основным потоком воздуха. Состав смеси обогащается до предела, позволяющего получить от двигателя полную мощность. [13]
По нормам Котлонадзора при входе воды в экономайзер и выходе ее из него должны быть установлены два предохранительных клапана и два запорных вентиля, причем при перекрытии запорных вентилей в системе экономайзера должен оставаться не отключенным от него хотя бы один из предохранительных клапанов. [14]
 |
Блочный одноколонковый экономайзер ВТИ за котлом ДКВР-10-14. [15] |
Страницы: 1 2