Система - гидропередача
Cтраница 1
Система гидропередачи состоит из двух вращающихся гидронасосов с приводом от дизеля и восьми гидромоторов, которые по четыре смонтрированы на каждой двухосной тележке. Гидронасосы и гидромоторы сходны по конструкции и являются взаимозаменяемыми. При заглушенном дизеле энергия ст ссей возвргщается к коленчатому валу дизеля, и за счет этого возникает тормозная сила. Ведущий вал каждого насоса приводит во вращение диск, с которым шарнирно по окружности соединены плунжеры со штоками. Плунжеры, жестко соединенные со штоками, скользят в выфрезерованных барабанах цилиндрового блока, смонтированного на отдельном валу. Соединение с диском выполнено в виде карданного вала. Угол между осями диска и блока цилиндров может изменяться. Если оси диска и блока цилиндров расположены по одной линии, то плунжеры не получают поступательного движения. При образовании угла между осями плунжерам сообщается возвратно-поступательное движение. [1]
Системы гидропередач дроссельного регулирования с насосами постоянной производительности выполняют по схемам: с постоянным расходом и с постоянным давлением. [2]
При регулировании перепуском в системе гидропередачи выделяется тепло и для его отвода предусмотрен холодильник для масла. [3]
Роторные насосы применяются в системах гидропередач, гидроприводах, в топливных и масляных системах. [4]
Для проверки качества масла, работающего в систем гидропередачи тепловозов, отбирают пробу на каждом МПР. По компрессорному маслу проба для лабораторного анализа отбирается на каждом третьем профилактическом осмотре. Пробы для анализа масла роликовых букс тепловозов берутся через один МПР. [5]
 |
Браковочные показатели масел для гидропередач. [6] |
Для проверки качества масла, работающего в системе гидропередачи тепловозов, отбирают пробу на каждом МПР. По компрессорному маслу проба для лабораторного анализа отбирается на профилактическом осмотре, как правило, один раз между МПР. Пробы для анализа масла роликовых букс тепловозов ( из четырех букс) берутся зимой и летом через один МПР. В зимнее время, кроме того, отбирают пробу для определения обводненности масла между МПР, число отборов устанавливается по местным условиям. Для анализа масла, находящегося в полостях осевых редукторов, отбирают пробу через один МПР. [7]
На работающем дизеле проверить температуру и давление в системе гидропередачи согласно табл. 1 и определить на слух работу гидропередачи. [8]
Винтовые насосы типа 1В в обычном исполнении применяются для перекачки масла в системах гидропередач, а в химическом исполнении - для дозирования коагулянта. Между электродвигателем и насосом устанавливается вариатор, позволяющий регулировать число оборотов винта и соответственно менять подачу. Союзводоканал-проектом разработаны схемы автоматического управления вариатором. [9]
После пуска дизеля проверьте, нет ли сигналов на световом табло о ненормальной работе агрегатов, по манометрам - давление масла в главной магистрали дизеля ив системе гидропередачи, по амперметру-наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях и по вольтметру - напряжение вспомогательного генератора ( данные должны соответствовать табл. 2); равномерность работы дизеля на слух; убедитесь, нет ли ненормального шума в работе. [10]
Присадка ДФ-1-прозрачная жидкость; является многофункциональной присадкой, получаемой на основе высших спиртов Сго - С24 Применяют для улучшения антиокислительных, антикоррозионных, моющих п протнвоизносных свойств моторных масел и масел для систем гидропередач. [11]
Масла, бывшие в употреблении и слитые из картера дизеля, компрессора и других узлов тепловоза, с браковочными показателями направляют на регенерацию. Также подлежит регенерации и масло, слитое из системы гидропередачи при его полной замене, независимо от браковочных показателей. [12]
 |
Браковочные нормы иа турбинные масла. [13] |
Турбинные масла ГТ-50 ( МРТУ 38 - 1 - 256 - 67) 22 ( Л) ( ГОСТ 32 - 53) или 22 ( Л) из сернистых нефтей ( ВТУ НП № 54 - 59) применяют на тепловозах как рабочую жидкость в системе гидропередач. Полную замену турбинного масла производят на БПР независимо от браковочных норм ( табл. 16) на это масло. Слитое масло передают на регенерацию. [14]
По окончании ремонтных работ тепловозы с электрической передачей подвергаются полным реостатным испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки. При испытаниях тепловозов с гидропередачей в дополнение к работам, - выполняемым при осмотре М2 и ремонте МЗ, производят обкатку дизеля на холостом ходу в течение 20 - 30 мин. При этом контролируют плавность работы дизеля на слух и убеждаются, нет ли ненормального шума; проверяют, нет ли утечек топлива, масла и воды во всех соединениях трубопроводов, а также течи через контрольные отверстия блоков дизеля и водяного насоса; убеждаются в отсутствии давления на муфтах первой и второй передач, проверяют наличие зарядного тока в аккумуляторных батареях, величину напряжения вспомогательного генератора, наличие и величину давления масла в главной магистрали дизеля и в системе гидропередачи; контролируют на слух исправность гидропередачи и регулируют плавность трогания тепловоза. [15]
Страницы: 1