Cтраница 2
Таким образом, идет динамичное развитие различных транспортных технологий, направленных на повышение эффективности нефтегазовых проектов в арктической зоне. Применяемые методы и инженерные решения могут быть полезными и при освоении нефтегазовых запасов Крайнего Севера. [16]
Можно смело утверждать, что развитие подводного трубопроводного транспорта будет идти достаточно высокими темпами и не только в арктических зонах восточного и западного полушарий, но и в зонах, доступных для танкерного флота. Выбор этих средств перемещения грузов через водные пространства должен зависеть от дальности транспортировки. [17]
Нетрадиционные ресурсы нефти сосредоточены в месторождениях, разработка которых требует новых технологий, еще не выгодных сегодня: глубоководные морские месторождения, месторождения в арктических зонах, битуминозные пески, нефтяные сланцы. К ним относится синтетическая нефть из угля, а также из биомассы. [18]
Одни виды можжевельников занимают горные склоны от их подножия до самых вершин, взбираясь на высоту до 4000 м над уровнем моря; другие легко переносят суровые зимы среди полярных снегов в арктической зоне. Многие можжевельники являются характерными обитателями каменистых склонов и скал. Некоторые теплолюбивые можжевельники, например можжевельник высокий, можжевельник тиссолистный ( J. [19]
В то же время освобождение от задания значений Т и S на поверхности океана, практиковавшееся в предыдущих моделях, явилось важным шагом вперед; следует отметить, в частности, весьма удовлетворительное воспроизведение поля солености в океане с халоклином в арктической зоне, поверхностным максимумом S в субтропиках и слабым минимумом S на глубине около 1 км. Поскольку меридиональный перенос тепла океанскими течениями, связанный с вертикальным теплообменом в океане, получился близким к фактическому, значение Kz 1 5 см2 / с было выбрано, по-видимому, удачно. [20]
Эффективность работы оборудования и транспорта в зимнее время в этих районах резко падает. Анализ работы автохозяйств арктической зоны показал, что срок службы автомобилей обычного типа по сравнению с Европейской частью СССР сокращается в два раза, а аварии и поломки, связанные с климатическими условиями, выводят из строя до 25 % парка машин. Число поломок горных экскаваторов в Черемхово в зимние месяцы возрастает в 5 - 7 раз. При этом особенно опасным является период пуска машин в работу после остановки. [21]
Полагают, что здесь сосредоточено 81 % запасов нефти и 86 % природного газа общих потенциальных запасов канадской Арктики. Расходы на освоение нефтяных месторождений района арктической зоны Канады велики и они имеют тенденцию к увеличению. Основные работы по освоению нефтяных и газовых ресурсов канадской Арктики производит компания Па-нарктик. Расходы финансируются на 86 % капиталом Канады и лишь на 14 % США. [22]
Таким образом, тенденции развития технологий бурения показывают, что компании готовы к освоению труднодоступных запасов углеводородов. Разведочное бурение слабоизученных областей шельфа морей, в том числе и в арктической зоне, может существенно увеличить мировые запасы нефти и газа. [23]
Буровые оуда широко применяются в СССР и за рубежом для дурения на нефть и газ. Однако они могут быть использованы в относительно спокойных от штормов условиях, что ограничивает их, применение в арктических зонах морей, позволяя веоти буровые работы лишь во время сезонов с благоприятными погодными условиями. [24]
Реализация газового мегапроекта сопряжена с длительным воздействием на окружающую среду, поэтому в эксплуатационные расходы по проекту следует заложить устранение и предотвращение аварий, реабилитацию почв, водных и воздушных ресурсов. Нарушение тундрового покрова и локальное растепление мерзлотных почв представляют основные проблемы, сопутствующие строительству промышленных объектов, связанных с добычей и транспортировкой углеводородов в арктической зоне. Большое значение имеет также безопасность эксплуатации объектов нефтегазовой промышленности, поскольку характер воздействия на природную среду и, следовательно, методы ее реабилитации существенно зависят от климатических условий и состояния почв. [25]
Основным прибором ДЭЗ, устанавливаемым на спутниках серии Toms-ЕР, является спектрометр картирования озонового слоя TOMS ( Total Ozone Mapping Spectrometer), который представляет собой многочастотную систему, работающую в УФ-диапазоне и предназначенную для определения содержания в атмосфере озона и двуокиси серы. Многолетний эксперимент, проводимый с помощью приборов TOMS ( аналогичные приборы устанавливаются на японских ИСЗ Adeos и российских метеоспутниках серии Метеор-3), направлен на изучение динамики распределения озона в атмосфере, контроль за состоянием озоновой дыры над Антарктикой, измерение характеристик озонового слоя в арктической зоне. [26]
Надземная прокладка трубопровода на специальных опорах в условиях ММП ( многолетних мерзлотных пород) служит для снижения термомеханического воздействия на грунт и его последующего растепления, приводящего к деформации трубопровода вплоть до разрыва. Поскольку грунт, содержащий мерзлотные породы, не является надежным в плане механической и термической стабильности в течение длительного времени, преимущественная часть нефте-и газопроводов на Аляске расположены над поверхностью земли. Это сооружение представляет наиболее значительное достижение в области проектирования трубопроводов в арктической зоне. [27]
Это связано с меньшей прозрачностью углекислого газа для инфракрасных лучей по сравнению с азотом и кислородом. Это может [ к потеплению климата планеты на несколько гра-з, что чревато растеплением ледников арктических зон и затоплению огромных территорий суши. [28]
Для обеспечения перехода к устойчивому развитию Арктики необходима соответствующая нормативно-правовая база на федеральном, региональном и местном уровне. Уже приняты Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике, постановление Государственной Думы от 28 июня 2000 г. № 504 - III ГД Об обеспечении устойчивого развития районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, подготовлен для обсуждения проект федерального закона об арктической зоне Российской Федерации, в котором будут четко зафиксированы статус, границы арктической зоны, сформулированы особенности бюджетной, инвестиционной, социальной политики в Арктике, принципы отношений федерального центра и субъектов Федерации с коренными малочисленными народами. [29]
Для обеспечения перехода к устойчивому развитию Арктики необходима соответствующая нормативно-правовая база на федеральном, региональном и местном уровне. Уже приняты Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике, постановление Государственной Думы от 28 июня 2000 г. № 504 - III ГД Об обеспечении устойчивого развития районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей, подготовлен для обсуждения проект федерального закона об арктической зоне Российской Федерации, в котором будут четко зафиксированы статус, границы арктической зоны, сформулированы особенности бюджетной, инвестиционной, социальной политики в Арктике, принципы отношений федерального центра и субъектов Федерации с коренными малочисленными народами. [30]