Гидродинамическая система - регулирование
Cтраница 1
Гидродинамическая система регулирования в этом отношении имеет большое преимущество перед другими системами, так как в ней почти нет трущихся деталей. Она не имеет центробежного регулятора скорости, червячной передачи, шестеренчатого главного масляного насоса и многих других трущихся деталей. [1]
Гидродинамическая система регулирования ГТУ с гидравлическими связями состоит из масляного насоса, расположенного на отдельном валу, который связан с валом ТНД зубчатой передачей. Изменение частоты вращения ротора ТНД вызывает изменение давления, развиваемого насосом. При этом происходит прогиб мембраны и ленты регулятора соотношения, вызывающий количественные изменения слива проточного масла. Сервомотор регулирующего клапана перемещается и изменяет количество топливного газа, поступающего в камеры сгорания, что приводит к восстановлению частоты вращения ротора ТНД. Частоту вращения ротора ТНД и нагнетателя регулируют путем перемещения сопла регулятора скорости, осуществляемого как вручную, так и дистанционно. [2]
В гидродинамической системе регулирования центробежный регулятор и зубчатый масляный насос заменены центробежными насосами, которые могут быть посажены прямо на вал турбины. Число трущихся частей, таким образом, сильно уменьшено. [3]
При гидродинамических системах регулирования, у которых влияние изменения температуры ( вязкости) масла не исключено дифференциальным включением или специальными корректорами, воду на масло-охлаждение открывают при температуре масла 35 - 38 С с тем, чтобы при холостом ходе эта температура не повысилась выше 36 С. [4]
В гидродинамических системах регулирования устанавливаются центробежные масляные насосы ( фиг. Зазоры этих насосов для турбин ВР-25 указаны на фиг. [5]
В гидродинамических системах регулирования находят применение регуляторы безопасности, выполненные в виде регуляторов давления. Они действуют под влиянием повышения давления масла при увеличении скорости вращения импульсного насоса, заменяющего центробежный регулятор. [6]
В гидродинамических системах регулирования турбин с отбором пара применяются поршневые и мембранные регуляторы скорости, фактически являющиеся регуляторами давления. [7]
При внедрении гидродинамической системы регулирования было обнаружено, что давление масла, развиваемое насосом, пульсирует. [8]
 |
Схема гидродинамического регулятора частоты вращения. [9] |
Ниже рассмотрен ряд гидродинамических систем регулирования конкретных турбин. [10]
 |
Внешний вид турбоагрегата первого блока. [11] |
Для обоих турбоагрегатов применена гидродинамическая система регулирования с подачей масла в первичный контур регулирования от специального масляного насоса, имеющего устойчивую характеристику. [12]
Система маслоснабжения турбин обеспечивает гидродинамическую систему регулирования маслом и смазку подшипников турбины и генератора. [13]
Эта схема сочетается с гидродинамической системой регулирования, в которой импульсным органом служит центробежный насос ( импеллер), установленный на валу турбины. [14]
При переводе турбин с гидродинамической системой регулирования ( типа КТЗ) на работу по тепловому графику синхронизатор устанавливается в положение, отвечающее холостому ходу с рабочим противодавлением. [15]
Страницы: 1 2 3