Реактивная система - управление
Cтраница 1
 |
Схема управления рулем высоты с автоматом стабилизации и демпфи. [1] |
Реактивная система управления на больших высотах может использоваться и для искусственного демпфирования колебаний при отсутствии собственного демпфирования. [2]
Однако для реактивных систем управления угловой скоростью КА, стабилизированного вращением, характерна необходимость больших суммарных импульсов. При таком условии основная масса системы приходится на рабочее тело и емкости для его хранения. Поэтому выбор рабочего тела в данном случае имеет большое значение. [3]
Сравнительный анализ энерго-весовых характеристик реактивных систем управления, использующих в качестве рабочего тела сжатые газы, однокомпонентные и двухкомпонентные топлива, показывает, что масса постоянной составляющей системы - А ( микродвигатели и дополнительное оборудование) незначительно изменяется при использовании различных видов рабочих тел, изменение величины тяги двигателей также мало влияет на весовые характеристики системы управления скоростью вращения КА, так как в диапазоне значений тяговых усилий от сотен граммов до килограммов основной вес микродвигателей приходится на клапанный механизм с электроприводом, вес которых зависит главным образом от конструктивного совершенства. [4]
Для определения области рационального применения реактивных систем управления на двухкомпонентных жидких топливах проведем анализ их энерго-весовых характеристик аналогично тому, как это сделано для систем на однокомпонентном топливе. [5]
На рис. 3.24 приведена простейшая принципиальная схема реактивной системы управления угловой скоростью КА, стабилизированного вращением, на однокомпонентном жидком топливе. Заправочно-сливнрй клапан 8 служит для заправки и слива топлива из системы. [6]
В качестве примеров двигательных установок стабилизации и управления положением на орбите приведены реактивная система управления ( РСУ) корабля Спейс Шаттл, двигательный блок многоцелевого модульного аппарата второго поколения Марк II, тормозная ДУ космического аппарата Галилей, объединенная двигательная установка спутника Олимпия и, наконец, РСУ для спутника, работающая на продуктах разложения однокомпонентного топлива. [7]
Такое упрощение схемы газореактивной системы за счет сокращения числа включений последовательно соединенных элементов вызвано необходимостью повышения надежности реактивной системы управления. [8]
Подобные системы, рассмотренные в [1], получили название реактивных систем управления. [9]
Исходя из общих требований к системе - создание и регулирование скорости вращения в заданном диапазоне, функциональную схему реактивной системы управления можно представить в виде ( рис. 3.20): 1 - космический летательный аппарат; 2 - датчики и сигнализаторы, выдающие информацию об угловом положении и скорости вращения; 3 - усилительно-преобразующее устройство, обеспечивающее требуемый закон управления; 4 - исполнительные устройства, обеспечивающие создание необходимых моментов. [10]
Были проведены также исследования рабочего процесса двигателей малой тяги ( для целей управления), работающих в импульсном режиме. Создается уникальная испытательная станция, позволяющая получить необходимые разряжения с помощью газожидкостного эжектора, процесс управления которым осуществляется с помощью компьютера. Впервые при проведении исследования в реактивной системе управления использовались несамовоспламеняющиеся компоненты ( керосин-кислород), что нашло применение при разработке двигателей космического корабля многоразового использования Буран. Активно ведутся теоретические и экспериментальные исследования по использованию металлов в качестве горючего энергосиловой установки, изучаются твердотопливные заряды с высоким содержанием металла и с чистыми металлами в виде различного рода порошков. При этом выяснилось, что применение металлов особенно целесообразно при использовании в подводных аппаратах забортной воды в качестве окислителя, а также в прямоточных воздушно-реактивных двигателях, где употребляется кислород воздуха. [11]
Страницы: 1